Mazda a préparé une version spéciale berline à trois caisses pour la gamme 2 et l’a proposée sur des marchés spécifiques en tant que modèle d’entrée de gamme dans la gamme de la marque.
Alors que la plupart des constructeurs automobiles ont abandonné les berlines de petite taille de leurs gammes, Mazda a estimé que le segment de niche n’était pas encore mort et a choisi le moment idéal pour introduire la berline 2 en pleine crise financière mondiale. À cette époque, une berline moins chère était plus facile à vendre qu’une berline compacte à trois caisses.

À l’avant, la berline 2 était similaire à sa sœur à hayon. Il comportait les mêmes phares en flèche et la petite calandre triangulaire entre eux. Sur le côté inférieur du pare-chocs enveloppant, il comportait une calandre trapézoïdale inversée plus large et deux fausses écopes latérales. La plus grande différence entre la berline 2 et la berline était l’arrière. Mazda n’a pas lésiné sur la version à trois caisses et a utilisé de nouvelles portes à l’arrière et de tout nouveaux panneaux de custode. Ses nouveaux feux arrière ont été étirés de la carrosserie au couvercle du coffre.

À l’intérieur, le constructeur a installé le même tableau de bord avec des bouches d’aération rondes et le levier de vitesse installé haut sur la console centrale. Dans le combiné d’instruments, le constructeur automobile a installé un compteur de vitesse monté au centre flanqué du tachymètre à gauche et d’un affichage numérique à droite. Mazda a supprimé les jauges analogiques pour le niveau de carburant et la température du liquide de refroidissement. À l’arrière, il y avait un espace limité pour les jambes des passagers et un dossier de banquette arrière rabattable, ce qui était inhabituel pour sa catégorie.

Sous le capot, Mazda proposait la berline Demio/2 avec un choix de deux moteurs à essence jumelés de série à une transmission manuelle à cinq rapports. Une boîte automatique à quatre vitesses figurait sur la liste des options.