L’emblématique Porsche 911 est née en 1964 et est devenue l’une des voitures de sport les plus emblématiques au monde.
Sa forme a été conservée au fil des ans, avec son compartiment moteur arrière incliné.

La 911 a été présentée en tant que concept-car au salon de l’automobile de Francfort en 1963, en tant que successeur du modèle 356. La version de production est arrivée l’année suivante, en tant que modèle de 1965. Au début, il n’était proposé qu’en coupé. En 1967, la version à toit ouvert, nommée Targa, a été introduite.

De face, elle ressemblait à une 911 ordinaire jusqu’aux montants A avec ses “yeux de grenouille” et le couvercle de coffre plat et bas. La voiture comportait des pare-chocs chromés avec des bandes en caoutchouc et une calandre chromée sous les phares. Le logo Porsche sur le capot était doré. Un arceau de sécurité chromé a été installé comme montant B. A partir de là, un gros pare-brise arrière en plastique rabattable, qui aurait pu être retiré et rangé dans le coffre.

À l’intérieur de la voiture, il y avait une disposition simple et plate pour le groupe d’instruments. Le concept à cinq cadrans a été conservé au fil du temps Une autre particularité de la Porsche 911 était la clé de contact plus proche de la fenêtre, alors que la plupart des autres véhicules l’avaient plus proche du centre de la voiture. Même à cette époque, la Porsche offrait un intérieur luxueux, avec des sièges en cuir et des panneaux en bois. De plus, sur le tableau de bord, une radio Blaupunkt a été installée.

La disposition simple du moteur comprenait une suspension indépendante aux quatre roues, ce qui était un grand avantage dans les virages. La voiture avait plus de poids sur les roues arrière et offrait une meilleure traction.