Le constructeur automobile allemand a présenté le modèle S4 évolué de la 928 en 1986.
C’était la quatrième révision de la GT Porsche.

Après neuf ans sur le marché, l’âge a commencé à laisser des traces même sur la belle Porsche 928. La voiture a été introduite en 1977 et a été constamment améliorée pour répondre aux besoins du client. Bien qu’elle soit plus chère qu’une 911, elle a réussi grâce à sa transmission et à sa forme améliorées.

De l’extérieur, le modèle 1986 a été enrichi par Porsche d’un nouveau pare-chocs avant. Il a été prolongé vers le bas avec un nouveau tablier. La conception plus mince du pare-chocs et les phares antibrouillard intégrés donnaient à la voiture un aspect plus rapide. À l’arrière, un grand aileron était fixé au hayon. L’équipe de conception a créé un nouveau panneau arrière, ainsi qu’un nouvel ensemble de feux arrière.

L’intérieur était même plus haut de gamme que le reste du jeu avec des sièges sport en cuir. Le nouveau système de sonorisation et l’unité de climatisation ont également été changés. Les ingénieurs avaient besoin d’un tunnel de transmission plus haut pour installer la boîte de vitesses à l’arrière, dans un système de boîte-pont. Les concepteurs ont installé de série des garnitures spéciales sur les marches et des éléments de confort, tels que l’unité de climatisation et un système audio haut de gamme pour la version GTS.

Sous le capot, Porsche a installé un moteur V8 de 5,0 litres, qui a été réglé pour plus de puissance qu’auparavant. Il était associé à une boîte manuelle à 5 vitesses ou à une transmission automatique à 4 vitesses. Le moteur de 310 ch était assez bon pour faire crier les pneus arrière 245 pour la traction.

Seulement trois ans après que Porsche a introduit la gamme 928 sur le marché, le constructeur automobile allemand a décidé d’appliquer le premier lifting.
C’était en 1980 et le marché des GT commençait à être plus disputé par d’autres constructeurs automobiles. Avec la Jaguar XJS et la BMW Série 6, Porsche a revendiqué une part du marché avec la 928.

L’extérieur ressemblait à une GT, avec un capot long et plat, une cabine 2+2 et une grande fenêtre pour le hayon. L’une des caractéristiques les plus caractéristiques de la voiture était les phares escamotables. Ils étaient exposés et penchés en arrière lorsqu’ils n’étaient pas nécessaires et inclinés vers l’avant à un niveau vertical lorsqu’ils étaient allumés. Les pare-chocs avant et arrière ont reçu une lèvre en bas pour faciliter la circulation de l’air.

À l’intérieur, la 928 comportait des sièges renforcés à l’avant et deux sièges à l’arrière. Le tunnel central était grand en raison de la boîte de vitesses placée à l’arrière. Le tableau de bord était différent de celui de la 911. Comme il s’agissait d’une GT de luxe, Porsche a doté la voiture des caractéristiques de confort de l’époque, dont la climatisation.

Sous le capot, il y avait un nouveau moteur de 4,7 litres. Il comportait une injection directe de carburant, ce qui a permis d’obtenir un meilleur rendement énergétique et de réduire les émissions. Les ingénieurs ont associé l’unité V8 à une boîte manuelle à 5 vitesses. Pour certains marchés, une version automatique était disponible.