Lorsque Renault a commencé à changer de nom de voiture, la célèbre Renault 5 a été remplacée par la Renault Clio.
Une voiture qui a remodelé le marché européen des petites voitures. La première génération a été lancée en 1990 et c’était l’un des modèles Renault les plus réussis jamais fabriqués.

Renault 5 s’est vendue à près de six millions d’unités au cours de ses 18 années de commercialisation. Il a été introduit en 1990 en version trois et cinq portes. Mais tout a commencé avec un pneu crevé puisqu’il n’était disponible que pour la conduite à gauche. La version avec conduite à droite pour des pays comme le Royaume-Uni, Malte, Chypre, l’Inde ou le Japon (où elle s’appelait Lutetia)
Les ventes ont commencé en 1991.

La version à trois portes avait un look sportif, même dans le niveau de finition de base. C’est le modèle de base qui a été développé pour se mettre à la place des 5 dans l’arène du sport automobile, à la fois en rallye et sur les pistes. Les phares carrés, la calandre étroite et le capot court donnaient à la voiture un aspect dynamique.

À l’intérieur, il n’y avait pas de métal exposé, contrairement au 5 où certains panneaux intérieurs n’étaient pas rembourrés. Les sièges étaient plats pour les modèles de base, mais selon le niveau de finition, ils auraient pu être améliorés en type baquet. À l’arrière, l’empattement plus long que celui de la 5 permettait un meilleur dégagement pour les jambes.

Différents moteurs ont été proposés pour la Clio, à commencer par une unité très économe en carburant de 1,2 litre. Hormis la Clio Williams, qui a été construite à 5400 exemplaires, la version phare était la Clio 16s (S pour les soupapes) et elle était proposée exclusivement sur la version trois portes.