Renault a introduit la deuxième génération du Symbol / Thalia en 2008 pour les marchés émergents et a amélioré sa sécurité et ses groupes motopropulseurs.
Renault a choisi le salon de Moscou pour dévoiler la deuxième génération de la Renault Symbol, également connue sous le nom de Thalia, dans des pays spécifiques. Contrairement à son prédécesseur, il a supprimé le badge “Clio” de son nom et est resté une gamme distincte dans la gamme du constructeur français. Elle était entièrement basée sur la deuxième génération de Clio et bénéficiait de quelques améliorations concernant les groupes motopropulseurs.

La Symbol II est apparue comme une berline tricorps composée et a perdu sa mauvaise image de Clio avec sac à dos. Les designers de Renault ont travaillé d’arrache-pied pour intégrer le coffre dans l’allure générale de la voiture. À l’avant, ils ont installé de grands phares en flèche et une calandre à lattes. Jusqu’au montant B, il pouvait ressembler à son cousin à hayon, mais de là à l’arrière, c’était différent. Le montant D incliné vers l’avant et la fenêtre derrière les portes arrière ont fait une énorme différence.

À l’intérieur, les concepteurs ont essayé et réussi à rendre l’intérieur aussi agréable que possible pour sa gamme de prix. Le tableau de bord bicolore et l’écran évidé de l’ordinateur de bord placé au-dessus du tableau de bord ressemblaient à ceux d’autres Renault, plus chères. Du côté positif, Renault s’est vanté de la taille du coffre de 505 litres (17,8 pieds cubes), qui était plus grande que la plupart des véhicules de taille compacte et nettement meilleure que ses concurrents directs du petit segment.

Renault a installé plus de dispositifs de sécurité sur le Symbol pour passer les normes Euro5 et amélioré la gamme de moteurs, et a commencé avec l’unité de 1,2 litre de 75 ch. Sur certains marchés, comme le russe, Renault a proposé le Symbol avec un moteur de 1,6 litre couplé à une boîte manuelle à 5 vitesses ou à une automatique à 4 vitesses.

Renault a présenté une version rénovée de la Clio Symbol / Thalia en 2002, mettant à niveau la voiture en conséquence vers la berline Clio habituelle.
Dans certains pays, les clients ont jugé les berlines à trois caisses plus attrayantes. Renault l’a remarqué et a introduit la berline tricorps Clio Symbol, Thalia, sur des marchés spécifiques, basée sur la même plate-forme que la berline Clio classique. En 2002, le constructeur automobile français a dû mettre à jour sa gamme, et la berline à trois caisses a également reçu un rafraîchissement.

À l’avant, la Symbol/Thalia de 2002 présentait le même design « bec d’oiseau » que le reste de la gamme Renault. Sa lamelle verticale divisait la calandre en deux et arborait le badge rhomboïdal chromé, et Renault étendait les phares de forme triangulaire sur les ailes avant en plastique. Le Symbol comportait un nouveau pare-chocs couleur carrosserie avec une calandre inférieure et deux écopes pour les phares antibrouillard en option. Pour les niveaux de finition supérieurs, il comportait des poignées de porte et des rétroviseurs couleur carrosserie.

À l’intérieur, il y avait un tableau de bord d’aspect similaire, mais avec une qualité de matériau accrue. Il comportait également un airbag passager. Derrière le volant, Renault a installé une pile qui contrôlait le nouveau système audio stéréo CD. Une autre amélioration concernait le groupe d’instruments, qui arborait des cadrans blancs et des aiguilles rouges pour le compteur de vitesse, le tachymètre et les jauges de niveau de carburant et de température du liquide de refroidissement. Pour les niveaux de finition supérieurs, le constructeur automobile a proposé une option pour les vitres électriques.

Sous le capot, Renault a installé un choix de trois moteurs à essence et un moteur turbo-diesel, disponibles avec quelques options de puissance, selon le marché.

La Renault Clio Symbol, également appelée Thalia sur certains marchés, est une version berline 4 portes de la berline Clio d’origine et s’adressait particulièrement aux pays dans lesquels la berline ne se vendait pas trop bien.
Outre Symbol et Thalia, la berline a également été nommée Renault Clio Classic, Renault Clio Sedan ou Renault Clio Tricorps. De plus, le Symbol était également vendu sous le nom de Nissan Platina sur les marchés où Renault n’était pas présent. L’édition 2001 de la voiture était disponible en quatre configurations de moteur, 1.4 16V, 1.4 8V, 1.5 dCI 65 ch et 1.5 dCI 80 ch combinés à une transmission manuelle à 5 vitesses.