Toyota a lancé la troisième génération de l’Avalon construite aux États-Unis en 2005 et a partagé ses principaux fondements avec la Camry plus connue.

Construite sur la même plate-forme K que sa sœur Camry, l’Avalon a tenté de satisfaire ceux qui demandaient un véhicule plus puissant. Alors qu’un quatre cylindres propulsait toujours la Camry standard, l’Avalon ne comportait que des V-6. Ce n’était plus le choix préféré des membres de l’AARP.

Tout en gardant un look général classique, l’Avalon avait un look dynamique. Ses phares HID avec leur design en flèche donnent à la voiture une nouvelle image. L’Avalon comportait une calandre couleur carrosserie ou chromée au-dessus du pare-chocs à profil aérodynamique, selon le niveau de finition. Une calandre étroite de forme trapézoïdale a été installée sur le tablier, entre les écopes latérales qui accueillaient les phares antibrouillard. Le constructeur automobile a installé des clignotants dans les rétroviseurs extérieurs. À l’arrière, les feux arrière arboraient une forme de type Lexus et deux échappements sous le pare-chocs.

À l’intérieur, l’Avalon était plus luxueuse que sa sœur Camry. Un large groupe d’instruments couvrait à la fois les cadrans et l’écran de navigation placé au-dessus de la console centrale. Pour conserver une apparence propre au tableau de bord, Toyota a placé des couvercles sur la plupart des fonctionnalités, à l’exception des boutons de climatisation. Toutes les zones de stockage des consoles et de la radio comportaient des couvercles à ressort. Un système inhabituel était pour les commandes d’inclinaison et de portée du volant, avec deux leviers séparés. À l’arrière, l’Avalon était spacieuse, même pour trois personnes.

L’Avalon était une grosse voiture avec un moteur V-6 percutant sous le capot. Toyota l’a associé à une boîte automatique à six rapports. Mais ce n’était pas une berline sportive; c’était une Camry plus luxueuse et plus rapide.