Alors que l’Avalon semblait avoir été conçu pour gagner un concours AARP, il a réussi à offrir plus qu’assez pour le marché américain que certains des constructeurs automobiles Big-Three.

Toyota a pris la décision de construire une voiture suffisamment confortable pour ceux qui ne sont plus pressés mais conçue pour plaire aux personnes d’âge moyen. C’était un mélange intéressant d’ancien et de nouveau construit sur la réputation de fiabilité de la Camry.

La quatrième génération de l’Avalon a été présentée au Salon de l’auto de New York en 2012 en tant qu’année modèle 2013. Il arborait un carénage avant agressif, avec des phares minces et une vaste calandre sur le côté inférieur du pare-chocs. La calandre supérieure était presque imperceptible.

À l’intérieur, l’Avalon a laissé tomber le levier de vitesses de la génération précédente et l’a installé sur la console centrale, au-dessus des boutons des chauffages des sièges avant. Son espace intérieur généreux convenait à tous, grands ou petits, à l’avant comme à l’arrière. Il y avait un ensemble de cadrans analogiques sur le groupe d’instruments plus un écran TFT au milieu pour l’ordinateur de bord. Le système d’infodivertissement a pris une grande partie de la console centrale et comportait de gros boutons, OK pour une utilisation avec des gants en hiver.

L’Avalon n’a pas eu de problème avec la puissance de sortie, et cela est resté pour le modèle 2013. Toyota a installé un choix de deux moteurs à l’avant et les a couplés à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports.