Basé sur la version break de la Volkswagen Golf VIII, l’Alltrack était la version surélevée et à traction intégrale du célèbre véhicule compact allemand.
Au milieu des années 80, Volkswagen a dévoilé l’un des premiers véhicules multisegments sur le marché. Elle était connue sous le nom de Golf Country et c’était une Golf 5 portes à traction intégrale et surélevée. Ce n’était pas le moment et ce n’était pas très réussi. Au fil du temps, les clients ont commencé à rechercher des véhicules offrant une garde au sol plus élevée dans des carrosseries de taille compacte.

La huitième génération de la Golf a été dévoilée en octobre 2019 et c’était l’un des derniers grands modèles dévoilés en direct avant le début de la pandémie de COVID 19. La Golf Alltrack était basée sur la version break de la Golf. Il offrait une garde au sol plus élevée et un look plus rugueux comme s’il voulait faire du camping. Les phares antibrouillard à LED, les bas de caisse et les minces garnitures grises autour des passages de roue accentuent l’aspect croisé de la voiture. En plus de cela, une paire de rails de toit a été installée.

À l’intérieur, la Golf Alltrack présentait le même intérieur que la Golf Variant, avec ce look épuré pour le tableau de bord, épuré par trop de boutons. L’écran d’infodivertissement à écran tactile de 8,25 pouces a été installé dans une tendance de conception flottante, au-dessus de la console centrale et à proximité du groupe d’instruments. Le sélecteur de boîte de vitesses automatique était placé sur la console centrale, à la manière d’un mini-joystick.

Sous le capot, l’Alltrack comportait un système hybride doux alimenté par un moteur à essence turbocompressé. La transmission automatique à 7 rapports (DSG - double embrayage) transmettait la puissance aux quatre roues via un différentiel central Haldex.