Ferrari fez isso! Em 2011, a famosa marca italiana fez seu primeiro supercarro retrátil de capota rígida com motor central.
E fez isso para que o motorista não sinta a parte de cima que está faltando e aproveite o som amplificado.

O 458 Italia foi um grande avanço para a Ferrari. Foi equipado com um motor que ganhou o “Motor Internacional do Ano” e era uma unidade V8 naturalmente aspirada. Foi um dos primeiros, puros, NA V8 montados em uma Ferrari. As mais recentes restrições à poluição os forçaram a entrar na era turbinada.

Do lado de fora, o esportivo 458 Italia Spider parecia quase o mesmo que a versão cupê da frente. Mas o perfil, com o teto retraído, parecia mais uma carroceria Targa do que um roadster. Logo atrás da cabine, havia duas protuberâncias necessárias para esconder os arcos de segurança. Na traseira, o motor era coberto por uma peça metálica, obstruindo a visão para o lindo V8.

Para abrir a capota, o 458 Spider precisou de apenas 14 segundos. O teto de alumínio foi dobrado automaticamente em um compartimento atrás da cabine. O pequeno espaço necessário para abrigar o teto permitiu que os designers incluíssem um generoso banco traseiro para bagagem atrás dos bancos. Com as novas soluções, o 458 Spider ficou mais leve que seu antecessor, o F430 Spider, em 25 kg (55 lbs).

O motor era um V8 naturalmente aspirado. Ele ofereceu uma linha vermelha de 9.000 rpm e seu deslocamento de 4,5 litros foi espremido para produzir 570 cv e 540 Nm (398 lb-ft) de torque. Ambos os valores foram considerados impossíveis pela maioria das outras montadoras. Mas não pelos engenheiros da Ferrari. A caixa automática de 7 velocidades.