O 488 GTB foi o passo que colocou a empresa “Prancing Horse” na era turbo.
Foi o primeiro V8 turbo Ferrari após o lendário F40.

Enquanto o F40 foi turboalimentado para acelerar o jogo, mas seu sucessor foi naturalmente aspirado, o 488 GTB marcou o início da era turboalimentada. A partir daí, a Ferrari começou a estender a indução forçada para todos os seus modelos. O 488 GTB foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2015, 40 anos após a introdução da primeira Ferrari de motor central, o 308 GTB.

A montadora fez o design em seu próprio centro de design. Na frente, uma nova entrada de ar foi dividida em duas por um divisor. O amplo spoiler dianteiro apresentava um perfil duplo para melhorar a eficiência térmica dos radiadores colocados nas laterais. Sua extremidade dianteira curta continuou em uma linha curva sem costura sobre a estufa arqueada do lado. A linha fluida fundiu-se sobre o compartimento do motor na parte de trás. Duas grandes entradas de ar foram colocadas atrás das portas, para melhor refrigeração e para alimentar os dois turbocompressores twin-scroll. As lanternas traseiras redondas e os dois escapamentos eram outras assinaturas específicas do carro. O difusor traseiro foi aprimorado aerodinamicamente e recebeu uma terceira luz de freio, inspirada nos carros de F1.

O motor era um V8 de 3,9 litros recém-desenvolvido alimentado por dois turbocompressores com dois rolamentos de esferas paralelos. Eles foram construídos com materiais de nível de aviação, com rodas de turbina de baixa inércia. Assim, o turbo-lag foi drasticamente reduzido para meros 0,8 segundos a 2000 rpm. O torque máximo estava disponível apenas na sétima marcha do câmbio sequencial de dupla embreagem. O diferencial controlado eletronicamente, E-Diff, oferecia mais aderência ou permitia mais deslizamentos, dependendo do programa definido pelo motorista.