Em 2004, a Hyundai introduziu uma versão reestilizada para seu modelo Coupe/Tiburon e ofereceu motores mais potentes, e removeu a versão de 1,6 litro.

Em 2004, o Coupe foi um dos últimos veículos cupê de orçamento no mercado após a demissão do Ford Probe e do Toyota Celica. A montadora coreana percebeu isso e tentou tornar seu carro mais atraente para os clientes e melhorou o manuseio do carro e as motorizações.

Houve uma mudança consistente no design dianteiro do carro. Seus faróis fumê e a grade trapezoidal na área inferior do para-choque mostravam um estilo agressivo. As luzes de neblina foram movidas em vagens individuais nas laterais externas do avental. Atrás das rodas dianteiras, a montadora mudou o visual das aberturas com duas ripas horizontais em vez de três verticais. A Hyundai não parou por aí e mudou as portas traseiras, introduzindo luzes de ré maiores. Dependendo da opção de motor, o carro apresentava uma pequena asa no porta-malas.

No interior, a montadora introduziu um design atualizado para a pilha central, com controles digitais para a unidade de controle climático. Como parte de seu veículo esportivo, a Hyundai manteve os três medidores acima do sistema de áudio. Seus assentos altos foram apreciados mesmo a partir do modelo de 2001 e foram mantidos. Como antes, porém, os bancos traseiros eram bons apenas para anões sem pernas.

Sob o capô, a Hyundai abandonou o motor de 1,6 litro e ofereceu a versão de 2,0 litros como nível básico. Seu melhor desempenho permaneceu a unidade V-6 de 2,7 litros que fornecia 167 cv.