Como há clientes da McLaren que levaram seus carros para a pista e havia uma lacuna na linha do fabricante entre o carro de estrada C12 regular e a versão GT3, lançou o veículo GT Sprint em 2013.
A McLaren é uma das mais famosas fabricantes britânicas de carros de corrida. Seus carros dominaram a arena do automobilismo em várias corridas, como as 24h de LeMans, os campeonatos de Fórmula 1 e GT. Sua herança fez com que a Diretoria Executiva lançasse uma série de supercarros para a estrada. Logo depois, foi revelado que seus clientes levavam os carros para as pistas para corridas de fim de semana.

Normalmente, um carro de pista tinha que servir a propósitos diferentes de um carro de estrada. Mesmo o carro mais rápido para a estrada não tem suspensão nem pneus. Em algumas situações, os pneus de pista nem são permitidos para uso na rua. O pacote aerodinâmico de um 12C de uso urbano é diferente. Enquanto o veículo de rua busca um equilíbrio entre aderência à estrada e eficiência de combustível, o carro de pista precisa se preocupar apenas com a tração. Além disso, o sistema de refrigeração foi redesenhado para uso em pista, com radiadores maiores atrás da grade dianteira, ampliada. Novas saídas de ar foram instaladas na tampa do porta-malas dianteiro para melhorar o efeito de resfriamento. O próprio baú foi deletado, sendo ocupado por componentes técnicos.

O C12 Sprint apresentava uma altura de deslocamento mais baixa, discos de freio de carbono-cerâmica e rodas OZ de 19 polegadas com travamento central. Para trocar os pneus, o veículo foi equipado com um sistema de elevação de ar a bordo. Os extras opcionais incluíam um novo pára-brisas de policarbonato e outros recursos de redução de peso feitos de fibra de carbono.