Desenvolvido para ser o menor corredor da família, o Lupo GTI não era um carro lento com visual agressivo.
Era um kart com teto e ar condicionado.

O nome Lupo veio do latim e significa lobo. Enquanto o menor carro da linha da Volkswagen recebeu o nome de um animal selvagem feroz, o carro em si era mais brando do que agressivo. Era o carrinho de compras perfeito com um motor na frente e um porta-malas que se abria bem alto atrás. Mas o GTI era algo mais.

O design era um pouco diferente do de um filhote de lobo normal. Ele apresentava um novo para-choque dianteiro com uma grade larga e baixa, além de um par de air-scoops para resfriar os freios ou para parecer melhor. O que quer que funcione. As rodas de liga leve de 15” foram instaladas como padrão e ficaram ainda melhores devido aos arcos das rodas levemente alargados. Estava disponível apenas como um de três portas. Na parte de trás, um spoiler de teto foi adicionado ao topo da porta traseira. Não necessariamente eficiente, mas parecia legal no estacionamento.

Por dentro, o Lupo GTI trazia o mais importante para um (pequeno) hot-hatch: anéis cromados ao redor dos mostradores. Não foi equipado com assentos de caçamba atrevidos ou cintos de 6 pontos, mas com assentos regulares e alguns apoios laterais. Foi equipado com vidros elétricos e controle climático. A pilha central também apresentava um rádio CD.

O Lupo GTI estava disponível com quatro cilindros em linha que desenvolviam 125 cv a partir de um motor de 1,6 litro. Isso foi em 2002 e alguns acharam que era uma potência muito alta para o veículo pequeno e leve. A suspensão traseira com braços de arrasto era o único ponto fraco do carro. Os suportes McPherson na frente eram bons para o tamanho do pequeno Lupo.