Всего через шесть лет после основания своей компании Уолтер Крайслер представил второе поколение модельного ряда Imperial и предложил автомобиль в кузове седан или родстер с открытым верхом.
Бренд Chrysler все еще был новым на рынке. Тем не менее, он уже был крупным игроком и стал членом эксклюзивной группы многоцилиндровых двигателей после того, как в 1931 году представил рядную восьмицилиндровую силовую установку для модельного ряда Imperial. Автопроизводитель предлагал автомобиль в виде роскошного седана или родстера. Последний был построен либо самостоятельно, либо частными компаниями, такими как кузовостроительная компания LeBaron из Нью-Йорка.

У Chrysler было ощущение, что машина привлечет к себе внимание на улицах своими размерами и гордой серебристой решеткой радиатора. Его большие фары и двойные электрические звуковые сигналы, доступные в качестве опции, были среди особенностей, которые выделяли длинный родстер из толпы. Его длинные передние колесные арки расширялись к задней части и переходили в боковые подножки, облегчавшие посадку и высадку автомобиля. Массивный хромированный бампер был знаком уважения и знаком «держись подальше» для других автомобилистов сзади.

Внутри владельцы могли свободно выбирать цвета и материалы салона, но большинство из них выбирали дорогую кожу, отделку деревом и металлические кнопки. Несмотря на то, что в машине была скамья на троих спереди, складное (также известное как тещин) сиденье было закрыто за кабиной под большой крышкой.

Под капотом Chrysler установил свой новый рядный восьмицилиндровый двигатель мощностью 125 л.с. Он предлагал увеличение мощности на 25% по сравнению со своим предшественником Chrysler Imperial 1926 года. Двигатель был соединен с четырехступенчатой механической коробкой передач и передал мощность на заднее колесо через карданный вал.