Что Гарцующая Лошадь сделала с этой машиной, так это убрала «Берлинетту» в конце обозначения Ferrari F12 и заменила ее на «TRS».
На английском языке это единственная версия F12 с открытой архитектурой в стиле Bartchetta. Фетиш покупателя, если хотите.

Возможно, Ferrari F12 TRS не так уж хорошо защищает себя от непогоды, но этот «Гарцующий конь» знает свою историю. «TRS» в конце названия — это дань уважения 250 GT Testa Rossa 1957 года.

Помимо Золотого века, F12 TRS демонстрирует еще более агрессивный стиль, чем Berlinetta. Лучший пример можно найти в передней панели, чьи глубокие воздухозаборники, похоже, готовы направить весь мир в воздушные камеры, питающие могучий V12 позади них.

Говоря об этом, Феррари объясняет… процесс эмансипации не повлиял на характеристики автомобиля. Стоит отметить, что техническая сторона автомобиля осталась неизменной. Это означает, что вы все еще там с самыми крутыми из плохих парней: от 0 до 62 миль в час за 3,1 секунды и максимальная скорость 211 миль в час (340 км/ч).

Мы не должны забывать об аэродинамическом вызове, с которым здесь столкнулись. Например, остекленная теплица сочеталась с более чистым внешним видом капота, что потребовало снятия аэродинамических мостов F12 Berlinetta.

Подойдя к задней части этого Ferrari, мы находим угрожающе выглядящий набор аэродинамических элементов. Что касается цвета, украшающего всю упаковку, привычный Rosso Corsa был заменен уникальным трехслойным оттенком Red.

Трансформация столь же глубока внутри, где владелец хотел минималистского подхода. Пропали перчаточный ящик, центральные вентиляционные отверстия, коврики, аудиосистема, стеклоподъемники, а также подстаканники. Консоль климат-контроля пришлось сохранить, но она была переработана.

Ferrari не сообщила о финансовом бремени, которое несет эта разовая акция, но, по слухам, она составляет 4,2 миллиона долларов США (3,09 миллиона евро). Примерно в три раза больше, чем цена гиперкара LaFerrari.

Ах да, учитывая корни Testa Rossa, этот Ferrari можно назвать Redhead.