Ibiza Cupra 2013 года была топ-версией автомобиля малого класса от Seat.
Это был небольшой хот-хэтч, который мог бросить вызов действующему чемпиону среди хот-хэтчей Clio Renault Sport.

Когда компактные хот-хэтчи становились все мощнее и дороже, на рынке появилась ниша для более доступных автомобилей, которые могли предложить достаточную производительность. Главным соперником много лет подряд был Renault Clio Renault Sport. Его управляемость и оборотистый двигатель были одними из лучших на рынке. Затем Volkswagen Group решила предложить Polo GTI и его более доступную версию Ibiza Cupra.

Seat Ibiza был представлен на Женевском автосалоне 2008 года, и модельный ряд включал 5-дверный хэтчбек, 3-дверную версию и 5-дверный универсал, последний был добавлен в четвертом квартале 2010 года. -двери купе с другими бамперами и более агрессивным дизайном. Биксеноновые фары входили в стандартную комплектацию автомобиля, как и светодиодные дневные ходовые огни. Специальные 17-дюймовые легкосплавные диски устанавливались в стандартной комплектации.

Внутри было новое рулевое колесо с логотипом Cupra внизу. За ним находились подрулевые лепестки коробки передач DSG. Спортивные ковшеобразные сиденья в качестве опции обтягивались двухцветной кожей. В качестве информационно-развлекательного блока Seat представила портативную систему Seat Portable System, включающую GPS и Bluetooth.

В качестве трансмиссии Ibiza Cupra использовала 1,4-литровый двигатель TSI, заимствованный у Polo GTI. Он был соединен со стандартной 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением (DSG). Мощность передавалась на передние колеса через электронную блокировку поперечного дифференциала XDS, которая уменьшала тенденцию к недостаточной поворачиваемости и улучшала управляемость, особенно при быстром прохождении поворотов.

Seat представила четвертое поколение компактного автомобиля Ibiza на Женевском автосалоне 2008 года.
Год спустя компания добавила самую спортивную версию для этой линейки — Cupra.

После того, как сегмент хот-хэтчей вырос как в размерах, так и в цене, появился пробел, который нужно было заполнить спортивными моделями и более доступными ценами. Ibiza Cupra была одной из версий, заполнивших этот пробел, наряду с Clio RS, Polo GTI или Corsa OPC.

Внешне самая производительная модель Cupra была визуально улучшена по сравнению с остальной частью модельного ряда Ibiza. В начале в стандартную комплектацию входили 17-дюймовые легкосплавные диски и особый темный дизайн передней решетки радиатора. В задней части на задней двери хромированными буквами написано слово Cupra.

В салоне установлены спортивные ковшеобразные сиденья для передних пассажиров со специальной обивкой из искусственной кожи и ткани. В задней части места для взрослых пассажиров было меньше. Поскольку у Cupra была только трехдверная конфигурация, доступ к ней был затруднен. В багажнике было достаточно места для ежедневных покупок. Список стандартных функций был больше, чем у остальных моделей, включая CD/MP3/радио, автоматический климат-контроль и подрулевые переключатели за рулевым колесом с плоским дном. Логотип Cupra был установлен в нижней части рулевого колеса.

В стандартную комплектацию Cupra входил 1,4-литровый компрессорно-турбинный двигатель мощностью 180 л.с. в паре со стандартной 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG (с двойным сцеплением). Мощность перешла на переднее колесо, а электронная система помогла уменьшить пробуксовку.

В составе Volkswagen Group компания SEAT сделала Ibiza на той же платформе, что и Polo, и получила большую часть своих двигателей, в том числе 1,8-литровый турбированный.

Европейцы начали просить хот-хэтчи, и помимо обычных автопроизводителей, таких как Volkswagen, Renault, Opel, Fiat и Honda, к клубу присоединился SEAT и предложил более спортивные версии. Испанцы назвали эти версии Cupra (медь), а Ibiza была самой маленькой, получившей такое обращение.

Со своими округлыми формами и большими фарами Ibiza уже была известна на рынке. Версия Cupra стала сюрпризом, так как отличалась другим передним бампером с широкой решеткой радиатора в нижней части и двумя противотуманными фарами во внешней части. Его колесные крылья были немного увеличены, чтобы подчеркнуть спортивный вид автомобиля. Чтобы завершить образ, SEAT установил колеса большего размера и спойлер на крыше.

Поскольку он был доступен только в трехдверной версии, Ibiza Cupra предлагала отличный доступ для передних пассажиров и была ограничена задним сиденьем. Передние спортивные ковшеобразные сиденья отличались специальным логотипом, вышитым на спинках передних сидений, и обивкой с контрастной строчкой. Для комбинации приборов автопроизводитель установил белые циферблаты.

Под капотом SEAT установили 1,8-литровый 20-клапанный двигатель Volkswagen с турбонаддувом. Это был тот же самый четырехцилиндровый двигатель, который использовался в Audi A3, Audi TT, Volkswagen Polo GTI и Golf GTI. Стандартно он работал в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Предлагалась и дизельная версия.

Когда SEAT представила второе обновление для второго поколения Ibiza, Volkswagen предоставил ему один из лучших четырехцилиндровых двигателей на рынке: 1,8-литровый агрегат с турбонаддувом.

Иногда Cupra 1999 года также называли Ibiza MK3, и легко понять, почему. Его внешний вид сильно отличался от Ibiza 1993 года. Кроме того, он получил много технологических улучшений по сравнению с этим. Второй фейслифтинг позволил испанскому автопроизводителю сохранить автомобиль на рынке до 2002 года, что превысило обычный срок службы автомобиля, построенного в 90-х годах.

Ibiza Cupra не следовала какому-то определенному языку дизайна. На нем была изображена передняя панель с изогнутыми фарами на внутренней стороне и носовой отделкой посередине решетки радиатора, на которой был изображен значок SEAT. Его бампер отличался цветочным фартуком с горизонтальными планками и круглыми противотуманными фарами с внешней стороны. В отличие от своих менее мощных версий, у Cupra были расширенные колесные арки спереди и сзади, а также спойлер на крыше над задней дверью.

Внутри автопроизводитель черпал вдохновение у тюнинг-сообщества и установил на приборной панели белые циферблаты с красными стрелками. В комплект поставки входили перфорированные алюминиевые педали и более толстое рулевое колесо. Его передние ковшеобразные сиденья с высокой поддержкой обеспечивали лучшую боковую поддержку при прохождении поворотов на высокой скорости.

Под капотом SEAT установили 1,8-литровый турбированный двигатель, который выдавал на тридцать лошадей больше, чем его предшественник. Пятиступенчатая механическая коробка передач была единственным вариантом для этой карманной ракеты небольшого сегмента.

Раньше Seat производил автомобили по лицензии Fiat.
Спустя несколько десятилетий Seat стал частью Volkswagen Group, и они продемонстрировали еще больший рост, а автомобили Seat стали очень популярными на рынке.

Cupra стала производительным брендом Seat, выпустив свою первую автономную модель в 2019 году.

Много лет назад Cupra была для Seat тем же, чем AMG для Mercedes.

Все началось в 1996 году, когда испанский бренд выпустил Seat Ibiza Cupra, хэтч, оснащенный 2,0-литровым двигателем VW 16V мощностью 150 л.с. Агрегат был сопряжен с 6-ступенчатой механической коробкой передач, которая передавала мощность на передние колеса.

Это была не первая Cupra, но первая модель, которую можно было омологировать для участия в гонках, поскольку предыдущие версии оснащались маломощными двигателями с максимальной мощностью 115 л.с.

Эстетически версию Cupra можно было легко отличить от обычной версии, поскольку она имела значки CUPRA по бокам, колеса особого дизайна и яркие цвета кузова.

Вскоре после выпуска Cupra в 1996 году к модельному ряду добавилась Cupra 2. Модель отличалась измененным дизайном интерьера и салоном со спортивными сиденьями, частично обтянутыми кожей.

Seat Ibiza Cupra 1996 года разгонялся до 100 км/ч за 8,2 секунды, а его максимальная скорость составляла 217 км/ч.