Der Ibiza Cupra 2013 war die Top-Version des Kleinklasse-Fahrzeugs von Seat.
Es war ein kleiner Hot-Hatch, der den amtierenden Hot-Hatch-Champion, den Clio Renault Sport, herausfordern konnte.

Als die kompakten Hot-Hatches immer leistungsstärker und teurer wurden, gab es einen Nischenmarkt für erschwinglichere Autos, die genug Leistung bieten konnten. Spitzenkandidat war viele Jahre in Folge der Renault Clio Renault Sport. Sein Fahrverhalten und der drehzahlfreudige Motor gehörten zu den besten auf dem Markt. Dann hat sich der Volkswagen Konzern entschieden, den Polo GTI und seine günstigere Version, den Ibiza Cupra, anzubieten.

Der Seat Ibiza wurde auf dem Genfer Autosalon 2008 vorgestellt und die Modellpalette umfasste ein 5-türiges Fließheck, eine 3-türige Version und einen 5-türigen Kombi, letzterer wurde im vierten Quartal 2010 hinzugefügt. Der Ibiza Cupra wurde als Dreier angeboten -Tür-Coupé mit anderen Stoßfängern und einem aggressiveren Styling. Die Bi-Xenon-Scheinwerfer gehörten zur Serienausstattung des Wagens, ebenso das LED-Tagfahrlicht. Serienmäßig wurden spezielle 17-Zoll-Leichtmetallräder montiert.

Im Inneren befand sich ein neues Lenkrad mit dem Cupra-Logo auf der Unterseite. Dahinter befanden sich die Schaltwippen für das DSG-Getriebe. Die Sportschalensitze waren optional mit zweifarbigem Leder bezogen. Für die Infotainment-Einheit präsentierte Seat das Seat Portable System mit GPS- und Bluetooth-Konnektivität.

Für den Antriebsstrang war der Ibiza Cupra mit einem 1,4-Liter-TSI-Motor ausgestattet, der vom Polo GTI übernommen wurde. Er war mit einem serienmäßigen 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) gekoppelt. Die Kraft gelangte über ein elektronisches Querdifferenzial XDS an die Vorderräder, das die Untersteuerneigung reduzierte und das Handling vor allem bei schneller Kurvenfahrt verbesserte.

Seat stellte auf dem Genfer Autosalon 2008 die vierte Generation des Kleinwagens Ibiza vor.
Ein Jahr später kam die sportlichste Version dieser Baureihe hinzu, der Cupra.

Nachdem das Hot-Hatch-Autosegment sowohl in Größe als auch im Preis gewachsen war, musste eine Lücke mit sportlichen Modellen und erschwinglicheren Preisen gefüllt werden. Der Ibiza Cupra war eine der Versionen, die diese Lücke füllten, zusammen mit dem Clio RS, dem Polo GTI oder dem Corsa OPC.

Der Top-Performer Cupra wurde gegenüber dem Rest der Ibiza-Baureihe äußerlich aufgewertet. Für den Anfang gab es serienmäßige 17-Zoll-Leichtmetallräder und ein spezielles, dunkles Design für den Frontgittergrill. Im Heck steht der Schriftzug Cupra in verchromten Lettern auf der Heckklappe.

Im Innenraum gibt es Sportschalensitze für die vorderen Passagiere mit einer speziellen Polsterung, die Kunstleder und Stoff kombiniert. Im Fond gab es weniger Platz für erwachsene Passagiere. Da der Cupra nur eine dreitürige Konfiguration hatte, war der Zugang schwieriger. Der Kofferraum bot ausreichend Platz für die täglichen Einkäufe. Die Standardausstattungsliste war größer als beim Rest der Baureihe, einschließlich CD/MP3/Radio, Klimaautomatik und Schaltwippen hinter dem Lenkrad mit flachem Boden. Das Cupra-Logo wurde auf der Unterseite des Lenkrads angebracht.

Der Cupra war serienmäßig mit dem 1,4-Liter-Kompressor-Turbolader-Motor ausgestattet, der 180 PS bot, gepaart mit einem serienmäßigen 7-Gang-DSG-Automatikgetriebe (Doppelkupplung). Die Kraft ging an das Vorderrad und ein elektronisches System half, das Durchdrehen der Räder zu reduzieren.

Als Teil des Volkswagen Konzerns stellte SEAT den Ibiza auf der gleichen Plattform wie den Polo her und erhielt die meisten seiner Motoren, einschließlich des 1,8-Liter-Turboladers.

Die Europäer fingen an, nach heißen Luken zu fragen, und neben den üblichen Autoherstellern wie Volkswagen, Renault, Opel, Fiat und Honda trat SEAT dem Club bei und bot sportlichere Versionen an. Die Spanier nannten diese Versionen Cupra (Kupfer), und der Ibiza war der kleinste, der eine solche Behandlung erhielt.

Mit seinen abgerundeten Formen und großen Scheinwerfern war der Ibiza bereits ein bekanntes Fahrzeug auf dem Markt. Die Cupra-Version war eine Überraschung, die mit einer anderen Frontstoßstange ausgestattet war, die an der Unterseite einen breiten Kühlergrill und an ihrem äußeren Teil zwei Nebelscheinwerfer aufwies. Seine Radkotflügel wurden leicht vergrößert, um den sportlichen Look des Autos zu betonen. Um das Bild abzurunden, installierte SEAT größere Räder und einen Dachspoiler.

Da es ihn nur als Dreitürer zu kaufen gab, bot der Ibiza Cupra einen tollen Zugang für die vorderen Insassen und war auf die Rückbank beschränkt. Die vorderen Sportschalensitze waren mit einem speziellen Logo auf den Rückenlehnen der Vordersitze und mit Kontrastnähten ausgestattet. Für das Kombiinstrument verbaute der Autobauer weiße Zifferblätter.

Unter der Motorhaube installierte SEAT den 1,8-Liter-Volkswagen-Turbomotor mit 20 Ventilen. Es war der gleiche Viertopf, der im Audi A3, Audi TT, Volkswagen Polo GTI und Golf GTI verwendet wurde. Er war serienmäßig mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt. Eine Dieselversion wurde ebenfalls angeboten.

Als SEAT das zweite Facelift für die zweite Generation des Ibiza vorstellte, spendierte Volkswagen ihm einen seiner besten Vierkolbenmotoren auf dem Markt: den 1,8-Liter-Turbolader.

Manchmal war der Cupra von 1999 auch als Ibiza MK3 bekannt, und es ist leicht zu verstehen, warum. Sein Aussehen war ganz anders als der Ibiza von 1993. Außerdem hat es im Vergleich zu diesem viele technologische Verbesserungen erhalten. Das zweite Facelift ermöglichte es dem spanischen Autohersteller, das Auto bis 2002 auf dem Markt zu halten, was länger war als die normale Lebensdauer eines in den 90er Jahren gebauten Fahrzeugs.

Der Ibiza Cupra folgte keiner bestimmten Designsprache. Es zeigte eine Frontschürze mit gebogenen Scheinwerfern an ihrer Innenseite und einer nasenartigen Zierleiste in der Mitte des Kühlergrills, die das SEAT-Emblem trug. Seine Stoßstange trug eine geblümte Schürze mit horizontalen Lamellen und runden Nebelscheinwerfern an der Außenseite. Im Gegensatz zu seinen weniger leistungsstarken Versionen verfügte der Cupra über ausgestellte Radhäuser vorne und hinten und einen Dachspoiler oben auf der Heckklappe.

Im Innenraum ließ sich der Autobauer von der Tuning-Community inspirieren und verbaute weiße Zifferblätter mit roten Nadeln in der Instrumententafel. Ein Satz gebohrte Aluminiumpedale und ein dickeres Lenkrad waren Teil des Pakets. Die vorderen Schalensitze mit hoher Polsterung boten bei schnellen Kurvenfahrten besseren Seitenhalt.

Unter der Motorhaube installierte SEAT einen 1,8-Liter-Turbomotor, der dreißig Pferde mehr als sein Vorgänger lieferte. Ein Fünfgang-Schaltgetriebe war die einzige Option für diese Taschenrakete mit kleinem Segment.

Früher hat Seat Autos unter Fiat-Lizenz produziert.
Einige Jahrzehnte später wurde Seat Teil des Volkswagen Konzerns und erlebte ein weiteres Wachstum, wobei die Fahrzeuge von Seat auf dem Markt sehr beliebt wurden.

Cupra wurde zur Performance-Marke von Seat und produzierte 2019 sein erstes eigenständiges Modell.

Vor vielen Jahren war Cupra für Seat, was AMG für Mercedes ist.

Alles begann 1996, als die spanische Marke den Seat Ibiza Cupra herausbrachte, einen Hothatch, der von einem VW 2,0-Liter-16V-Motor mit 150 PS angetrieben wurde. Die Einheit war mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt, das die Kraft auf die Vorderräder übertrug.

Es war nicht der erste Cupra, aber es war das erste Modell, das für den Rennsport homologiert werden konnte, da die Vorgängerversionen mit leistungsschwachen Motoren mit einer maximalen Leistung von 115 PS ausgestattet waren.

Ästhetisch war die Cupra-Version leicht von der regulären Version zu unterscheiden, da sie die CUPRA-Embleme an den Seiten aufwies, speziell gestaltete Räder hatte und mit auffälligen Außenlackierungen ausgestattet war.

Kurz nach der Veröffentlichung des Cupra 1996 wurde der Cupra 2 in das Sortiment aufgenommen. Das Modell verfügte über ein modifiziertes Innendesign und eine mit Teilleder-Sportsitzen ausgestattete Kabine.

Der Seat Ibiza Cupra von 1996 beschleunigte in 8,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 217 km/h.