Пятое поколение Subaru Forester было представлено в марте 2018 года на Нью-Йоркском международном автосалоне как модель 2019 года.
Он вырос во всех размерах, чтобы предложить больше внутреннего пространства, места в багажнике и комфорта. Но при этом не забыли о безопасности.

Несмотря на не очень привлекательный внешний вид (это как торговая марка Subaru), у Forester есть немало интересных особенностей. Пожалуй, самое главное — это безопасность. Японским инженерам удалось установить новую систему под названием DriverFocus.

Это система мониторинга водителя, которая использует программное обеспечение для распознавания лиц для выявления признаков усталости или отвлечения внимания водителя. Он работает с отмеченной наградами технологией помощи водителю EyeSight от Subaru, чтобы снизить вероятность аварии. Для дополнительного удобства DriverFocus также может распознавать до пяти водителей и запоминать их предустановки для положения сиденья, климата, многофункционального дисплея и многого другого.

Линейка двигателей, как обычно у автомобилей Subaru, невелика. Есть три варианта, все с 4-цилиндровой оппозитной архитектурой. 2,0-литровая, 2,5-литровая и гибридная версии состоят из 2,0-литрового двигателя и электродвигателя. Единственная доступная трансмиссия — вариатор Lineartronic.

Forester 2018 года имеет лучшую производительность и меньший расход топлива, чем предыдущее поколение, благодаря новым технологиям, задействованным в двигателе и трансмиссии. Он по-прежнему имел симметричную систему полного привода, но улучшенную.

Кроссовер четвертого поколения от Fuji Heavy Industries продолжает линейку моделей, успешно продаваемых с 1997 года.
По сравнению с предыдущей моделью, SJ Forester длиннее, в основном по колесной базе. Салон от этого сильно выигрывает, особенно в задней части салона для ног. Subaru разработала Forester с новой системой управления X-MODE AWD, которая управляет двигателем, трансмиссией и динамическим управлением. Частично из-за использования более эффективной трансмиссии CVT у автомобиля снижена тяговая способность, но предлагаемые возможности и веселье компенсируют это.

Поскольку все больше и больше покупателей проявляли интерес к рынку кроссоверов, Subaru Forester был одним из лучших доступных вариантов.
Похожий на внедорожник, с хорошим дорожным просветом и даже хорошими внедорожными способностями, Forester сумел предложить большую экономию топлива и просторный салон.

Достигнув своего 3-го поколения в 2008 году, Forester был автомобилем для расслабления с тихой ездой, которую он предлагал.

Полный привод был стандартным, и было доступно больше вариантов двигателей. Не думайте о V6 или V8, но 4-цилиндровый оппозитный двигатель не чувствовал себя слабым, предлагая достаточную мощность, чтобы удовлетворить потребности большинства покупателей.

В то время как предыдущее поколение было больше похоже на универсал, новый Forester был больше кроссовером из-за его более высокой стойки.

Задняя обзорность была впечатляющей благодаря свободным боковым линиям, а широко открывающийся панорамный люк на крыше увеличивал вместительность салона.

Внутри датчики были очень легко читаемы, а все элементы управления были интуитивно понятны для легкого доступа.

Места для ног и головы было достаточно как для передних, так и для задних пассажиров, а кресла были удобны для длительных поездок.

В пакет также было включено большое грузовое пространство, а на откидывающемся втором ряду можно было хранить еще более длинные предметы.

Стандартные функции включали электрические стеклоподъемники, двери и зеркала, а также 5-ступенчатую механическую коробку передач и систему помощи при старте в гору.

В зависимости от уровня отделки салона Forester также был доступен с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, 17-дюймовыми колесами, премиальным звуком и наклонно-телескопическим рулевым колесом.

Стандартные функции безопасности включали 6 подушек безопасности, электронное распределение тормозов и антиблокировочную систему тормозов с усилителем экстренного торможения.

Несмотря на то, что ему было всего три года, второе поколение Subaru Forester было обновлено в 2005 году, улучшив спортивный японский средний внедорожник.
Введение экологических норм Евро-4 в 2005 году заставило большинство автопроизводителей обновить свои автомобили. Subaru сделала то же самое с модельным рядом Forester, который значительно отличался от большинства других внедорожников на рынке. Несмотря на его способность подниматься и справляться с легкими внедорожными ситуациями, он управлялся как автомобиль на дороге благодаря своей платформе, перенесенной от победителя ралли Impreza WRX.

С сильно измененным экстерьером по сравнению с версией без фейслифтинга Forester 2005 года выглядел почти как новое поколение. Появилась новая передняя панель с большими фарами и более интегрированной решеткой радиатора. По бокам появились новые панели для крыльев и дверей. Ручки бампера и дверные зеркала в цвет кузова входили в стандартную комплектацию, начиная со среднего уровня отделки салона.

В салоне Subaru установили новые ручки на центральной консоли для блока HVAC и новую автоматическую систему климат-контроля. Стерео также было улучшено за счет улучшенной звуковой системы и однодискового проигрывателя. Внутри было пять сидений со складывающейся спинкой заднего сиденья, что позволяло увеличить багажник до 1633 литров (57,7 кубических футов).

Subaru установила новое поколение своих оппозитных четырехцилиндровых двигателей, внедрив систему переменного открытия клапана (i-Active Valve System), которая позволяла открывать клапаны больше или меньше, в зависимости от нагрузки. Независимо от выбора двигателя, они работали в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. В списке опций был четырехступенчатый автомат. В качестве полноприводной системы Forester использовал межосевой дифференциал с вязкостной муфтой.

Subaru представила второе поколение Forester в 2002 году, после успешной карьеры первого поколения, которая оказалась большой историей успеха для небольшого японского автопроизводителя.
Subaru решила представить продолжение Forester Saga на автосалоне в Чикаго в 2002 году. Он по-прежнему был построен на той же платформе, что и его собрат Impreza. Поскольку у него было много общего со спортивным седаном, вскоре его заметили как спортивный внедорожник. Его бензиновые двигатели с турбонаддувом и системы полного привода были одними из основных причин, по которым покупатели полюбили Forester. Но были и другие причины.

У Subaru, возможно, не было лучших дизайнеров, и она не хотела нанимать какую-то модную итальянскую дизайнерскую студию, чтобы сделать эту работу за них. Автомобиль отличался плоским капотом для безнаддувных версий двигателя и устанавливался на них воздухозаборник для турбированных. Его квадратная теплица и плоская, почти вертикальная задняя дверь не впечатляли ничем особенным. Но, в отличие от любого другого автомобиля в сегменте внедорожников, у него были безрамные дверные окна.

Внутри автопроизводитель придерживался того же духа «будь проще» и установил почти плоскую приборную панель, слегка наклоненную в сторону пассажирского салона. Над центральной стойкой дизайнеры Subaru выделили место для небольшого отсека для хранения вещей с крышкой. Они также придумали дизайн приборной панели с тремя циферблатами, большим центральным спидометром и тахометром слева. Третий циферблат включал указатели уровня топлива и температуры. Для сидения автопроизводитель установил пару низких сидений спереди и раскладывающуюся скамью 60/40 сзади.

Под капотом Subaru устанавливались только оппозитные двигатели, без наддува или с турбонаддувом. Для первого он даже добавил понижающую передачу.

Subaru представила обновленную версию Forester первого поколения в 2000 году, в которой были немного улучшены внутренние характеристики и изменен внешний вид.
Единственной проблемой Forester с устоявшейся репутацией надежного автомобиля и вездехода был дизайн. Японский автопроизводитель уже знал, что его конструкторский отдел был самым слабым звеном, и настаивал на том, чтобы они сделали что-то лучше. И они пришли с этой версией.

В очередной раз дизайнерский отдел Subaru доказал, что он не может сделать надлежащую подтяжку лица или предложить идеи, которые могли бы улучшить внешний вид автомобиля. Они установили новый передний бампер, в том числе квадратные противотуманные фары, и изменили решетку радиатора для определенных комплектаций. Новые боковые молдинги и бамперы были окрашены в контрастный цвет, отличный от черного, как раньше. Но дизайнеры по-прежнему не подумали о том, чтобы дверные ручки и зеркала соответствовали цвету автомобиля.

Subaru изменила дизайн приборной панели на верхних уровнях отделки салона, добавив расширенную комбинацию приборов над центральной стойкой. Для большей части модельного ряда он сохранил тот же старый дизайн модели 1997 года, с некоторыми изменениями в формах кнопок. Сзади Forester предлагал складную скамью 50/50, которая могла удлинять багажник.

Под капотом японские инженеры сохранили архитектуру оппозитного двигателя, но добавили новые версии. Для рынка США они представили 2,5-литровый двигатель, но без версии с турбонаддувом. Subaru зарезервировала его для других частей света.

Первое поколение Subaru Forester увидело свет в 1997 году, когда японская компания выпустила новую модель на базе платформы Impreza.
Хотя Forester был переименован и продан на разных рынках мира другими производителями автомобилей, основная модель фактически производится на заводе Gunma Yajima в Японии. Доступный в четырех версиях двигателя, от 2,0-литрового бензинового до 2,5-литрового дизельного двигателя мощностью от 165 до 210 лошадиных сил, первое поколение Forester производилось до 2002 года, когда материнская компания выпустила совершенно новую и улучшенную версию.