Первое поколение Aygo было представлено на салоне L’Automobile в Женеве в 2005 году.
Благодаря большому успеху, достигнутому за эти годы, Toyota решила, что пришло время для модернизированного Aygo. Тот, кто думает, что маленький городской автомобиль должен быть только практичным и экономичным, должен увидеть Aygo.

Соответствуя характеристикам отличного городского автомобиля, Aygo имел очень интересный дизайн, который понравился пользователям.

Спереди Aygo выглядел немного спортивно со своим забавным видом.

Aygo поставлялся с переработанной передней решеткой и бампером. Передняя часть удлинилась на 10 мм.

Внутри Aygo предлагал большой комфорт, и везде использовались высококачественные материалы.

Aygo был оснащен 1,0-литровым 3-цилиндровым двигателем, бензиновой силовой установкой, которая была разработана для достижения большой мощности, большого расхода топлива и снижения выбросов CO2.

Двигатель имел полностью алюминиевую конструкцию, что делало его самым легким на тот момент на автомобильном рынке - его вес составлял всего 67 кг.

Все Aygo поставлялись со стандартным ESP.

Что касается безопасности, Aygo был оснащен системой Toyota MICS (система минимального проникновения в кабину), предназначенной для снижения риска травм в случае аварии. Фронтальные подушки безопасности были стандартными, а боковые и входные шторки были необязательными для каждой модели отделки салона.

Казалось, что дни Yaris как самой маленькой Toyota подходят к концу в 2005 году.
Представленный на Женевском автосалоне 2005 года Toyota Aygo был небольшим городским автомобилем.

Toyota в партнерстве с Peugeot и Citroen построила три разные модели на одной платформе, одновременно разделив и снизив затраты.

Основными отличиями Peugeot 107, Citroen C1 и Toyota Aygo были значок, задние боковые окна, рулевое колесо, дизайн передней и задней части.

Toyota Aygo была доступна как с 3-дверным, так и с 5-дверным кузовом, 5-дверная версия была идентична 3-дверной, но с добавленными крошечными дверцами сзади для облегчения доступа в заднюю кабину.

Созданный как городской автомобиль, Aygo оснащался 1,0-литровым 3-цилиндровым двигателем мощностью 68 л.с. Через год Toyota добавила в модельный ряд 1,4-литровый агрегат мощностью 54 л.с. Независимо от двигателя клиенты наслаждались низким расходом топлива.

Внутри Aygo выглядел довольно прикольно с минималистичной приборной панелью, которая придавала Aygo очень современный вид.

Найти подходящее положение для вождения было легко благодаря рулевой колонке, которая регулировалась как по вылету, так и по углу наклона, а нактоуз спидометра перемещался вместе с рулем.

Несмотря на небольшой размер, передним пассажирам было предложено достаточно места для головы и ног. У пассажиров заднего сиденья, сидящих за более высокими передними пассажирами, было не так много места, но дети были бы в порядке.