Toyota представила седьмое поколение HiLux в 2005 году и предложила одинарную кабину в качестве версии начального уровня для своего успешного пикапа.
HiLux шестого поколения было продано более двенадцати миллионов единиц, поэтому внедорожник заслуживал большего внимания со стороны своего производителя. Надежность была его высшим качеством, и она была улучшена еще больше с введением более жесткого и прочного шасси, изготовленного из высокопрочной стали. Несмотря на то, что он считался компактным пикапом, он мог перевозить одну метрическую тонну (2204 фунта) без особых усилий.

Наряду с седьмым поколением Toyota снова увеличила размер пикапа, а Singe Cab имеет самую длинную платформу в своем классе - 2340 мм (7,7 фута). Спереди у него были угловатые фары с закругленными нижними и верхними сторонами, которые заканчивались угловыми указателями поворота с внешней стороны и острыми углами к решетке радиатора. В базовой комплектации Toyota предлагала внедорожник с черными бамперами, дверными ручками и зеркалами.

Toyota предлагала Single Cab в качестве рабочей лошадки с жестким пластиком на приборной панели и обивкой из синтетической ткани. В базовой комплектации он отличался изогнутыми окнами, без кондиционера или аудиосистемы. Для высшего уровня отделки салона автопроизводитель включил все это и лучшую обивку.

Как и все его предшественники, Toyota построила HiLux 2005 года на лестничном шасси, но с передней подвеской на двойных поперечных рычагах. Для более комфортной езды на нем была установлена реечная система рулевого управления. Toyota установила на выбор два двигателя для версии Singe Cab, в том числе новый турбодизель с системой впрыска Common Rail мощностью 102 л.с. Он был доступен с 2WD и меньшим дорожным просветом или 4x4 с высокой и низкой раздаточной коробкой и увеличенным дорожным просветом для сложных условий бездорожья.