Toyota a présenté la septième génération du HiLux en 2005 et a proposé la cabine simple comme version d’entrée de gamme pour son pick-up à succès.
Avec plus de douze millions d’unités vendues à partir de la sixième génération HiLux, le véhicule utilitaire méritait plus d’attention de la part de son producteur. La fiabilité était sa qualité suprême, et cela a été encore amélioré avec l’introduction d’un châssis plus rigide et plus robuste construit en acier à haute résistance. Bien qu’il soit considéré comme un pick-up compact, il pouvait transporter une tonne métrique (2 204 lb) sans se déchirer.
Parallèlement à la septième génération, Toyota a de nouveau augmenté la taille du pick-up et la Singe Cab a présenté le lit le plus long de sa catégorie avec 2340 mm (7,7 ‘). À l’avant, il arborait des phares angulaires avec des côtés inférieurs et supérieurs arrondis, se terminant par les clignotants montés dans les coins du côté extérieur et des angles vifs vers la calandre. Pour le niveau de finition de base, Toyota a proposé le véhicule utilitaire avec des pare-chocs, des poignées de porte et des rétroviseurs noirs.
Toyota a proposé la cabine simple comme un cheval de bataille avec du plastique dur sur le tableau de bord et un rembourrage en tissu synthétique. Au niveau de finition de base, il comportait des fenêtres à manivelle, pas de climatisation ni de système audio. Pour le niveau de finition supérieur, le constructeur automobile a inclus tout cela et un meilleur rembourrage.
Comme tous ses prédécesseurs, Toyota a construit le HiLux 2005 sur un châssis en échelle, mais il était doté d’une suspension avant à double triangulation. Pour des promenades plus confortables, il arborait un système de direction à crémaillère et pignon. Toyota a installé un choix de deux moteurs pour la version Singe Cab, dont un nouveau turbodiesel avec une injection à rampe commune qui fournissait 102 ch. Il était disponible avec 2 roues motrices et une garde au sol inférieure ou 4x4 avec une boîte de transfert haute et basse et une garde au sol accrue pour les situations hors route exigeantes.
