Toyota, 2005 yılında HiLux’un yedinci neslini tanıttı ve başarılı kamyoneti için giriş seviyesi versiyonu olarak tekli kabini sundu.
HiLux altıncı neslinden satılan on iki milyonun üzerinde birim ile ticari araç, üreticisinden daha fazla ilgi görmeyi hak etti. Güvenilirlik, üstün kalitesiydi ve bu, yüksek mukavemetli çelikten yapılmış daha sert, daha sağlam bir şasinin piyasaya sürülmesiyle daha da geliştirildi. Kompakt bir pikap olarak kabul edilmesine rağmen, bir metrik tonu (2.204 lbs) hiç ter dökmeden taşıyabilir.

Yedinci nesille birlikte Toyota, pikap boyutunu yeniden artırdı ve Singe Cab, 2.340 mm (7.7’) ile sınıfının en uzun yatağına sahip oldu. Önde, yuvarlatılmış alt ve üst kenarlara sahip köşeli farlara sahipti, dış taraftaki köşeye monte dönüş sinyallerine ve ızgaraya doğru keskin açılara sahipti. Temel donanım seviyesi için Toyota, arazi aracına siyah tamponlar, kapı kolları ve aynalar sundu.

Toyota, Tek Kabini ön panelde sert plastik ve sentetik kumaş döşeme ile bir beygir olarak sundu. Temel donanım seviyesinde, krank pencereleri vardı, AC veya ses sistemi yoktu. En üst donanım seviyesi için, otomobil üreticisi tüm bunları ve daha iyi döşemeyi dahil etti.

Tüm selefleri gibi Toyota da 2005 HiLux’u bir merdiven şasisi üzerine inşa etti, ancak çift salıncaklı ön süspansiyona sahipti. Daha konforlu sürüşler için bir kremayer ve pinyon direksiyon sistemi kullandı. Toyota, Singe Cab versiyonu için 102 hp sağlayan common-rail enjeksiyonlu yeni bir turbo dizel dahil olmak üzere iki motor seçeneği kurdu. Zorlu arazi koşulları için 2WD ve daha düşük yerden yükseklik veya yüksek ve düşük transfer kutusu ve artırılmış yerden yükseklik ile 4x4 ile mevcuttu.