En iyi pizza dağıtım arabası için bir yarışma olsaydı, Spark, düşük satın alma fiyatı ve yüksek yakıt verimliliği sayesinde tacı alabilirdi.
GM eski platformu Daewoo’dan aldı ve Spark için tekrar tekrar kullandı. Chevrolet, küçük aracın dördüncü neslini 2015’te tanıttı ve üç yıl sonra, yeni iç özellikler ve iyileştirilmiş dış tasarım getiren döngü ortasında bir yenileme aldı.

GM tasarım departmanı, Spark’ı geliştirmek için çok ileri gitmek zorunda değildi. Izgara, alt tampon alanında daha belirgin bir “ağız” ile değiştirildi ve her ikisi için de krom bir çerçeveye sahipti. Farlara bir LED gündüz yanan ışık sistemi yerleştirildi. Arkada, arka lambalar neredeyse değişmeden kaldı.

İçeride Chevrolet, Apple CarPlay ve Android Auto’yu destekleyen standart bir bilgi-eğlence sistemi ile MyChevrolet mobil uygulamasına erişimi tanıttı. 7” dokunmatik ekranı orta konsolun üstüne oturdu. GM, ABD’li müşterilere OnStar sistemi için sınırlı bir deneme hakkı verdi. Gösterge paneli bütçe arabası gibi görünmüyordu. Gösterge paneli, merkeze monte edilmiş bir hız göstergesi içeriyordu. solda bir takometre ve sağda bir LCD. En solda, küçük bir dijital çizgi yakıt seviyesini gösteriyordu. Direksiyon simidi düğmeleri 90’larda özel bir şey olsaydı, 2018 Spark onları standart olarak takmıştı.

ABD’de 1.4 litre benzinli motorla sunuluyor ve iddia edilen yakıt tüketimi 3,9 l/100 km (40 mpg.). Standart olarak 5 vitesli manuel şanzımanla geldi ve bir CVT seçenek olarak mevcuttu.

Mücadele eden Daewoo Motor Corporation, GM tarafından devralındıktan sonra, ürünleri devralındı ve bazıları devam filmleriydi.
2016 yılında dördüncü nesle ulaşan Spark ile aynı durum. Daewoo Spark olarak adlandırılan ve Chevrolet Spark olan Daewoo Matiz’in mirasını sürdürüyor. Platform devralındı ve kitlesel pazar için taşındı ve 2016’da Spark’ın dördüncü nesli 2015 New York Otomobil Fuarı’nda gösterildi.

Spark için kullanılan yeni platform Avrupa’da Opel Karl için de kullanılıyordu ve aynı motorlara sahipti. ABD’de 1.4 litre benzinli motorla sunuluyor ve iddia edilen yakıt tüketimi 3,9 l/100 km (40 mpg.). Standart olarak 5 vitesli bir manuel şanzımanla geldi, ancak bir CVT seçenek olarak mevcuttu.

En büyük iyileştirmeler, Yan Kör Nokta Uyarısı, Şeritten Ayrılma Uyarısı ve Ön Çarpışma Uyarısını içeren güvenlik ekipmanlarında. Aracın içinde, ön panele 7” dokunmatik ekrana sahip yeni bir bilgi-eğlence ünitesi monte edilmiştir. Gösterge paneli, nokta vuruşlu bir LCD ekrana sahiptir. Ne de olsa, yakıt için bir kuruşla bir hafta boyunca dolaşabilen ve alışveriş listesini yapabilen küçük bir şehir arabası.

Daewoo markasının satın alınmasının ardından General Motors, Kore markasını Avrupa pazarında başarılı kılan araçları üretmeye devam etmeye karar verdi ve Matiz ilk seçenekti.
Daewoo Matiz, Giorgetto Giugiaro tarafından imzalanan bir tasarımın ardından Avrupa’da Daewoo tarafından 1998 yılında inşa edildi. Düşük fiyatı ve düzgün iç mekanı oldukça beğenildi ve otomobil Doğu Avrupa’daki büyüyen ülkeler tarafından iyi karşılandı. Koreli otomobil üreticisi General Motors tarafından satın alınana kadar araba Daewoo tarafından sürekli olarak güncellendi. Yeni sahibi, Spark adlı Matiz’in güncellenmiş bir sürümünü piyasaya sürdü. Spark’ın ikinci nesli, 2009 yılında yeni bir platforma dayalı yeni bir görünümle tanıtıldı.

Tasarım, küçük segment için cesurdu. Tekerleklerin üzerinde büyütülmüş çamurluklar vardı ve daha büyük bir araba görüntüsü oluşturuyordu. Büyük farlar ve yüksek sera, çapraz bir görüntü oluşturdu. Selefinden daha büyüktü ve çok daha geniş bir iç mekan sunuyordu.

İçeride, en çekici kısım, yuvarlak bir hız göstergesi ve bir bölmede sağda bir LCD takılı bir motosiklet benzeri bir düzene sahip olan gösterge paneliydi. Kavisli gösterge paneli, ferah hissi güçlendirdi. Beş yetişkin için yeterli alan vardı, ancak arkada omuz mesafesi sınırlıydı.

Kaputun altında, pazara bağlı olarak üç motor seçeneği vardı. Standart şanzıman 5 vitesli bir manueldi, ancak 1,2 litrelik benzin ünitesi için 4 vitesli bir otomatik mevcuttu.

Güney Koreli GM Daewoo tarafından üretilen Matiz / Spark, dünyanın birçok yerinde GM otomobil grubuna ait farklı adlar ve rozetler altında beş kapılı bir hatchback olarak pazarlanan bir şehir otomobilidir. M200 modeli, Chevrolet M3X tarafından ön gösterimi yapılmıştır. 2004 Paris Otomobil Fuarı’nda gösterilen konsept otomobil. Otomobil, 0.8 litrelik 3 silindirli veya 1.0 litrelik 4 silindirli benzinli motorla donatılmıştır. Kentsel kullanım için tasarlanan Chevrolet Matiz / Spark, dış aynaları olmadan yalnızca 137.6 inç uzunluğunda ve 58.8 inç genişliğinde olan çok küçük ve pratik bir otomobildir. Spark’ın ilginç bir özelliği, merkezi olarak konumlandırılmış gösterge panelidir.

GM Daewoo kalıntılarını satın aldıktan sonra, otomobil üreticisi Kore kulübesinde birkaç pazar için umut verici görünen birkaç araç buldu.
Bunlardan biri Matiz’di.

Giugiaro, Fiat için süpermini aracı Cinquecento’nun (500) halefi olarak tasarladı, ancak İtalyan otomobil üreticisi projeyi reddetti. Daewoo, genç Koreli otomobil üreticisinin tasarım stüdyosunda yapabileceğinden çok daha iyi olduğu için onu mutlu bir şekilde satın aldı. Araba dünya çapında çeşitli pazarlarda iyi sattı, ancak sonunda GM’nin eline geçen zahmetli Kore markasını kurtarmak için yeterli değildi. Amerikan otomobil şirketi, 2000 model yılı için hafif bir makyajın ardından aracı analiz etti ve piyasada tuttu. Daewoo markasının daha iyi bilindiği ülkelerde GM, eski araç adını korurken, diğer pazarlarda bunun yerine Chevrolet Spark’ı kullandı.

Yumurta şeklindeki araç, farların altına aracın merkezine doğru yerleştirilmiş yuvarlak dönüş sinyalleri ile modifiye edilmiş bir ön fasya aldı. Tamponu, donanım seviyesine bağlı olarak yeni bir siyah kauçuk orta bölüme sahipti. Ancak GM tasarımcıları üretim maliyetlerini artırma zahmetine girmediler ve kapı kollarını ve aynaları siyah, boyasız bıraktılar.

İçinde, sert plastik bir gösterge paneliyle aynı ucuz görünümlü iç mekan vardı. Üç kadranlı gösterge paneli yalnızca hızı, yakıt seviyesini ve soğutma suyu sıcaklık göstergelerini gösteriyordu. Yüksek tavanı sayesinde otomobil üreticisi, arka yolcular için yeterli bacak mesafesi sağlayan yüksek monteli koltuklar yerleştirdi. Koltukların arkasında, Matiz/Spark 167 litre (5.9 cu-ft) bagaj sunuyordu, arka sıra pencere hizasında 624 litreye (22 cu-ft) katlanarak genişletilebiliyordu.

Kaputun altında GM, arabayı ya üç silindirli 0.8 litrelik ya da 1.0 litrelik bir motorla eşleştirilmiş beş vitesli manuel şanzımanla sattı.