2005 yılında Ford Escape ve Mazda Tribute ile aynı platformda piyasaya sürülen Mariner, kompakt SUV segmentinde birinci sınıf bir ürün olarak pazarlandı.
2008 makyajı, dünya ekonomik krizini iyi bir şekilde atlattığı için Mariner tarafından hak edildi. Birinci sınıf bir SUV için nispeten uygun fiyatı, büyük, ferah bir iç mekanla birleştiğinde daha fazla müşteri çekti. Ve yüz germe ile birlikte dış tasarım geliştirildi.

2008 Mariner, daha büyük farlara ve daha küçük ama daha uzun bir ızgaraya sahipti. Kutu şekli kaldı, ancak eğimli ızgara ve yuvarlatılmış köşeler onu daha çekici hale getirdi. Powerdome kaputu, otomobilin genel görünümünü iyileştiren ters bir kıvrıma sahipti. Arkada, yeni arka lambaların dört iç merceği ve kırmızı iç merceği olan şeffaf bir lamba vardı.

İç kısımda Mariner, donanım seviyesine bağlı olarak çeşitli döşeme seçeneklerine sahipti. Premiere için, ortada Alcantara ve siyah dış kısımda bulunan iki tonlu deri döşeme, iç mekana şık bir görünüm kazandırdı. Daha büyük bir orta konsol kuruldu ve bir dizüstü bilgisayarın kolayca sığabileceği büyük bir bölmeye sahipti. Orta konsola yeni bir bilgi-eğlence ünitesi yerleştirildi. Gösterge paneli de net bilgiler gösterecek şekilde yeniden tasarlandı.

Makyajsız kardeşi gibi, Mariner de standart olarak temel donanım seviyesinde önden çekişli bir sistemle donatıldı. Ancak motor 2.3 litreden 2.5 litreye yükseltildi. Standart olarak 5 vitesli bir manuel ile eşleştirildi. Mevcut diğer motor, öncekinden 40 daha fazla olan 240 hp’ye yükseltilmiş 3.0 litrelik bir motordu. Standart olarak 6 vitesli bir otomobille eşleştirildi ve önden veya dört tekerlekten çekiş ile mevcuttu. Bir hibrit versiyonu da mevcuttu.

2005 yılında Ford Escape ve Mazda Tribute ile aynı platformda piyasaya sürülen Mariner, kompakt SUV segmentinde birinci sınıf bir ürün olarak pazarlandı.
Bir yıl sonra, 2007 modeli olarak küçük bir yüz germe ile geliştirildi.

Mariner, Ford ve Mazda kardeşlerinden daha fazla olanaklara sahipti. Premium bir marka olarak kabul edildiğinden, onunla aynı platform üzerine inşa edilen diğer iki araç için bazı seçenekleri sunulmadı.

Dış kısımda, araca bazı görsel iyileştirmeler yapıldı. Yeni saten imzalı şelale ızgara, makyajsız versiyonda bulunandan daha cesurdu. Farlarda da değişiklikler yapıldı. Yeni bir başlık ve yükseltilmiş bir kemer çizgisi vardı. B sütunu bir karartma pervazıyla kaplandı. Arkada, bagaj kapağı yeniden tasarlandı ve arka lambalar, lambaların üzerinde şeffaf cam bir tasarıma sahipti.

İç kısımda Mariner, donanım seviyesine bağlı olarak çeşitli döşeme seçeneklerine sahipti. Premiere için, ortada Alcantara ve siyah dış kısımda bulunan iki tonlu deri döşeme, iç mekana şık bir görünüm kazandırdı. Gösterge paneli, donanım seviyesine bağlı olarak bir veya iki tonlu tasarımda mevcuttu.

Makyajsız kardeşi gibi, Mariner de standart olarak temel donanım seviyesinde önden çekişli bir sistemle donatıldı. Giriş seviyesi için, 4 vitesli otomatik ile eşleştirilmiş 2.3 litrelik bir motorla donatıldı. Mevcut diğer motor, 2005 modeliyle aynı, 200 hp sunan 3.0 litrelik bir motordu. Standart olarak 6 vitesli bir otomobille eşleştirildi ve önden veya dört tekerlekten çekiş ile mevcuttu. 153 beygirlik bir hibrit versiyon da teklifteydi.

Ford Escape’in lüks kardeşi Mercury Mariner idi.
Mazda Tribute ile aynı platform üzerine inşa edilmiştir.

Kompakt SUV, Escape ile olan temellerine rağmen birinci sınıf bir araç olarak konumlandırıldı. Ancak mavi-oval kardeşinin aksine Mariner daha şık bir görünüme sahipti ve daha iyi özelliklerle donatıldı.

Dışarıda, farlar arasında dikey çıtalara sahip krom ızgara, garip bir çit izlenimi yarattı. Düz A sütunları daha iyi bir arazi aracının karakteristiğiydi, ancak standart Mariner sadece önden çekişli olarak geldi. Arabanın kutu görünümü, bir station wagon görünümünden çok uzaktı ve bu, birinci sınıf bir SUV için iyiydi.

İçeride, Mariner, beş kişilik oturma yeri olan geniş iç mekanıyla övüldü. Uzun dingil mesafesi, arka yolcular için iyi bir diz mesafesi sağladı. Convenience olarak adlandırılan temel donanım seviyesi için, Mariner kumaş koltuklara sahipti, ancak üst seviyeler, Luxury ve Premiere, standart veya isteğe bağlı olarak deri koltuklarla donatıldı. Büyük bagaj, sınıfının en büyükleri arasındaydı.

Kaputun altında, Mariner, standart 4 vitesli otomatik ve önden çekişli bir 153 hp dört potlu motorla başladı. 3.0 litrelik V6, önden veya dört tekerlekten çekişli olarak mevcuttu. Daha iyi yakıt verimliliği sunan bir hibrit versiyonu da vardı.