Lancé en 2005 sur la même plate-forme que le Ford Escape et le Mazda Tribute, le Mariner était commercialisé comme un produit haut de gamme dans le segment des SUV compacts.
Le lifting de 2008 a été bien mérité par le Mariner puisqu’il a bien survécu à la crise économique mondiale. Son prix relativement abordable pour un SUV haut de gamme, combiné à un grand intérieur spacieux, a attiré plus de clients. Et, parallèlement au lifting, le style extérieur a été amélioré.

Le Mariner 2008 comportait des phares plus gros et une calandre plus petite mais plus haute. La forme carrée est restée, mais la calandre inclinée et les coins arrondis l’ont rendue plus attrayante. Le capot powerdome avait un pli inversé qui améliorait l’aspect général de la voiture. À l’arrière, les nouveaux feux arrière avaient quatre lentilles intérieures et une lampe transparente avec une lentille intérieure rouge.

À l’intérieur, le Mariner présentait diverses options de rembourrage, en fonction du niveau de finition. Pour la première, la sellerie en cuir bicolore avec Alcantara au milieu et extérieur noir a donné un look chic à l’intérieur. Une console centrale plus grande a été installée et comportait un immense compartiment, où un ordinateur portable aurait pu facilement tenir. Une nouvelle unité d’infodivertissement a été placée sur la console centrale. Le groupe d’instruments a également été repensé, affichant des informations claires.

Comme son frère non rénové, le Mariner était équipé de série, au niveau de finition de base, d’un système de traction avant. Mais le moteur est passé d’un 2,3 litres à un 2,5 litres. Il était accouplé de série à une boîte manuelle à 5 vitesses. L’autre moteur disponible était un 3,0 litres amélioré à 240 ch, 40 de plus que son prédécesseur. Il était accouplé de série à une boîte automatique à 6 vitesses et il était disponible avec une traction avant ou une traction intégrale. Une version hybride était également disponible.

Lancé en 2005 sur la même plate-forme que le Ford Escape et le Mazda Tribute, le Mariner était commercialisé comme un produit haut de gamme dans le segment des SUV compacts.
Un an plus tard, il a été amélioré avec un petit lifting en tant que modèle 2007.

Le Mariner présentait plus de commodités que ses frères et sœurs Ford et Mazda. Puisqu’elle était considérée comme une marque premium, certaines de ses options n’étaient pas proposées pour les deux autres véhicules construits sur la même plate-forme avec elle.

À l’extérieur, il y avait quelques améliorations visuelles à la voiture. La nouvelle calandre en cascade de signature satinée était plus audacieuse que celle trouvée sur la version non rénovée. Des modifications ont également été apportées aux phares. Il y avait un nouveau capot et une ligne de ceinture surélevée. Le montant B était recouvert d’une moulure occultante. À l’arrière, le hayon a été redessiné et les feux arrière comportaient un design en verre transparent au-dessus des lampes.

À l’intérieur, le Mariner présentait diverses options de rembourrage, en fonction du niveau de finition. Pour la première, la sellerie en cuir bicolore avec Alcantara au milieu et extérieur noir a donné un look chic à l’intérieur. Le tableau de bord était disponible en un ou deux tons, selon le niveau de finition.

Comme son frère non rénové, le Mariner était équipé de série, au niveau de finition de base, d’un système de traction avant. Pour l’entrée de gamme, il était équipé d’un moteur de 2,3 litres couplé à une boîte automatique à 4 vitesses. L’autre moteur disponible était un 3,0 litres qui offrait 200 ch, le même que le modèle 2005. Il était accouplé de série à une boîte automatique à 6 vitesses et il était disponible avec une traction avant ou une traction intégrale. Une version hybride de 153 ch était également proposée.

Le frère luxueux du Ford Escape était le Mercury Mariner.
Il a été construit sur la même plate-forme que Mazda Tribute.

Le SUV compact était positionné comme un véhicule haut de gamme, malgré ses fondements avec l’Escape. Mais contrairement à son frère bleu-ovale, le Mariner présentait une apparence plus élégante et était équipé de meilleures caractéristiques.

A l’extérieur, la calandre chromée à lamelles verticales entre les phares donne une étrange impression de palissade. Les montants A droits étaient caractéristiques d’un meilleur véhicule tout-terrain, mais le Mariner standard n’était équipé que d’une traction avant. Le look carré de la voiture était loin de l’apparence d’un break et c’était bon pour un SUV haut de gamme.

À l’intérieur, le Mariner a été félicité pour son intérieur spacieux pouvant accueillir cinq personnes. Son long empattement permettait un bon dégagement pour les jambes des passagers arrière. Pour le niveau de finition de base, nommé Convenience, le Mariner comportait des sièges en tissu, mais les niveaux supérieurs, Luxury et Premiere étaient équipés de sièges en cuir de série ou en option. Le grand coffre était parmi les plus grands de sa catégorie.

Sous le capot, le Mariner a commencé avec un moteur à quatre cylindres de 153 ch couplé à une boîte automatique à 4 vitesses standard et à une traction avant. Le V6 de 3,0 litres était disponible avec une traction avant ou intégrale. Il y avait aussi une version hybride, qui présentait une meilleure efficacité énergétique.