RAM Trucks, 2015 yılında 2500 serisi için 2016 modeli olarak yeni bir makyaj yaptı ve kamyoneti tüm alanlarda daha da geliştirdi.
2010 modeli tamamen yeni bir araç iken, 2016 versiyonu büyük 2500 için müşterilerin seçeneklerini genişletti. Diğer rakiplerin aksine, dört kapılı Mürettebat Kabini ailesinin en büyüğü değildi. Bu ödül, hamle boyutunda bir arka koltuk alanı sağlayan Mega Cab versiyonuna gitti. Ancak Crew Cab bir aileye uygundu ve sınıfındaki diğer kamyonetlerden daha fazlasını çekebilirdi.

Dış, donanım seviyesine ve seçeneklere bağlı olarak farklı görünüyordu. Temel modeller siyah tamponlara sahipken ve sadece beyaz renkte mevcutken, üst düzey modelde krom ön kaplama ve tampon bulunuyordu. Ön kısımda, tüm karoserdeki birçok normal arabadan daha fazla krom vardı. Yanlarından, ızgara ve farlar, dönüş sinyallerinin şekli nedeniyle eğimli görünüyordu. Sınıfının en üstünde, zorlu arazi koşulları için yapılmış Power Wagon vardı. 32” BF Goodrich lastikler, 12.000 libre (5,4 ton) elektrikli vinç ve iki tonlu boya ile donatılmıştı.

İçeride, temel model, hem önde hem de arkada kranklı camlara ve vinil koltuklara sahip Tradesman idi. Bu, ailenin beygir gücüydü, ancak Laramie, Big Horn veya Lone Star gibi daha yüksek donanım seviyeleri için ısıtmalı direksiyon simidi, Uconnect 8.4” dokunmatik ekran ve her şeye güç sağlıyor. RAM bunları iş ve kişisel için yaptı. de kullanın.

Kaputun altında, Mürettebat Kabini 5.6 litrelik V-8 ile başlayan ve 6.4 litrelik Hemi’ye kadar geniş bir motor seçeneği aldı. Dizel versiyonlar ön tarafta çekme kancalarına sahipti ve Cummins 6.7 litrelik sıralı altı motorları sağladı.

2016 için, RAM 2500, hem tasarım hem de performans açısından küçük bir güncelleme alırken, aynı zamanda yeni bir üst düzey Laramie Limited donanımı yaratıyor.
Görsel değişiklikler arasında tamponlarda, ızgarada, farlarda ve arka lambalarda küçük ayarlamalar bulunurken, iç mekanda yeni bir orta konsol ve bir döşeme değişikliği yer alıyor. İşlevsel olarak, RAM 2500, tüm ürün yelpazesinde isteğe bağlı fabrika CNG motorları, yeni arka kamera, yatak aydınlatması, ön park yardımı ve daha fazlasını alır. Buradaki 2500 Normal Kabin, özellikle sağlam, basit olacak ve daha fazla yük alanı sunacak şekilde özel olarak tasarlanmış olan aktif işçilere yöneliktir.

RAM 2500, çift kabinli versiyondan daha büyük bir kabin sunan ve Mega Cab adını veren piyasadaki tek pikaptı.
Otomobil üreticisi 2010 yılında yeni bir nesli piyasaya sürdü ve güncellenmiş bir versiyonun elde edilmesi altı yıl sürdü. Kampa gitse sahibinin çadıra bile ihtiyaç duymadığı türden bir araçtı. Mega Cab versiyonu, bir karavan olarak kabul edilecek kadar büyüktü.

RAM, farklı trim seviyeleri için farklı görünümler sundu, ancak Mega Cab, siyah tamponlu taban seviyelerinde mevcut değildi. Çoğu müşteri, kalın RAM harfleriyle yeni bir artı işareti stiline sahip olan Sınırlı sürüme gitti. Tam seçenekli versiyon da kromlu bir ağ takarken, alt versiyonlarda siyahtı. Genişletilmiş kabini daha kalın bir C sütununa sahipti.

İçeride, otomobil üreticisi en fazla beş yetişkin için uygun bir iç mekan yerleştirdi. Arka sıranın arkasında, Mega Cab, oltalar, tüfekler veya bir iş için aletler için ideal bir depolama alanına sahipti. Laramie, Big Horn veya Lone Star donanım seviyesi için RAM, ısıtmalı direksiyon simidi, Uconnect 8.4” dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemi ve elektrikli koltuklar taktı.

Kaputun altında, Mega Cab 5.6 litrelik V-8’den başlayıp 6.4 litrelik Hemi’ye kadar geniş bir motor seçeneği sunuyordu. Dizel versiyonlar ön tarafta çekme kancalarına sahipti ve Cummins 6.7 litrelik sıralı altı motorları sağladı.

Ülkenin emekçilerine yönelik olan RAM, 2014 yılı için ağır hizmet serisini ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde yükseltti.
Estetik olarak, yeni RAM 2500/3500, önceki tasarımın üzerine inşa ederek, konfor ve stili korurken cesur bir duruş sergiliyor. İki model, 18 veya 20 inç jant seçenekleri ve 12 farklı renk seçeneği ile sunuluyor. Mekanik olarak, RAM’in büyük kamyonları artık klasik Hotchkiss yaprak yay sistemi ve yeni arka havalı süspansiyon, ek güç kaynağı için çift alternatör sistemleri ve iyileştirilmiş Cummins dizel motorları dahil olmak üzere geliştirilmiş süspansiyonla geliyor.

Ağır Hizmet sınıfına sahip büyük bir kamyonet, ağır şeyleri taşımak için her zaman iyidir ve bir tekneyi hiç terlemeden çeker.
Büyük bir kabin sunuyorsa, o zaman daha da iyidir.

ABD’deki kamyonet pazarı büyük ve daha fazla otomobil üreticisi rekabet ediyor. FCA, Dodge adını kaybeden ve ticari araçlar için yalnızca RAM model adını kullanan bir marka olan RAM’i teklif etti. Diğer iki Amerikan otomobil devi, GM ve Ford gibi, RAM’i ağır hizmet versiyonunda sundu, ancak tüm aile ile uzun mesafeler seyahat etmeye uygun bir kabinle.

Tüm ağır hizmet kamyonetleri günlük sürücüler olarak kullanılmak üzere üretilmemiştir, ancak 2500 RAM Mürettebat Kabini bunu yapmak için tasarlanmıştır. Dört kapılı versiyon hem aile hem de iş kullanımı için sunuldu. Uzun dingil mesafesi nedeniyle, Mürettebat Kabini, koltuk düzenine ve donanım seviyesine bağlı olarak kabin içinde altı yolcuya kadar yeterli alan sunuyordu.

İçeride sadece lüks değil, aynı zamanda tonlarca faydalı özellik de vardı. Orta konsolda 115 voltluk bir elektrik prizi mevcuttu, arkaya üç büyük yetişkin için tasarlanmış bir bank yerleştirildi. Bacak mesafesi büyüktü ve iki yolcu varsa, bardak tutuculu geniş bir orta kol dayama yeri daha fazla konfor sunuyordu.

Üstyapının altında, 8 hidroformlu travers ve yüksek mukavemetli çelik ile yeni geliştirilmiş bir şasi vardı. Çerçevenin arka kısmında, yapı, tamamen kutulu arka rayları ve fabrikada monte edilmiş bir arka aks traversini içeriyordu ve 5. tekerlek ve deve boynu bağlantıları için hükümler vardı. Yeni bir geleneksel römork bağlantısı sistemi, 17.000 lb’lik Sınıf 5’e yükseltildi. yük kapasitesi.

Ağır Hizmet sınıfına sahip büyük bir kamyonet, ağır şeyleri taşımak için her zaman iyidir ve bir tekneyi ter dökmeden çeker.
Büyük bir kabin sunuyorsa, o zaman daha da iyidir.

ABD’deki kamyonet pazarı büyük ve daha fazla otomobil üreticisi rekabet ediyor. FCA, Dodge adını kaybeden ve ticari araçlar için yalnızca RAM model adını kullanan bir marka olan RAM’i teklif etti. Diğer iki Amerikan otomobil devi, GM ve Ford gibi, RAM’i ağır hizmet versiyonunda sundu, ancak tüm aile ile uzun mesafeler seyahat etmeye uygun bir kabinle.

Tüm kamyonetler günlük sürücüler olarak kullanılmak üzere üretilmedi, ancak 2500 RAM Mega Cab bunu yapmak için tasarlandı. Muazzam görünümü RAM 2500 serisinin geri kalanına benziyordu, ancak dört kapılı kabini arka kapıların arkasına uzatılmıştı.

İçeride sadece lüks değil, aynı zamanda birçok faydalı özellik de vardı. Orta konsolda 115 voltluk bir elektrik prizi mevcuttu, arkaya üç büyük yetişkin için tasarlanmış bir bank yerleştirildi. Yolcular uzun bir yolculukta biraz kestirebilsinler diye de yatıyordu. Bunun arkasında, bazı oltalar veya diğer küçük aletler için küçük bir depolama alanı vardı. Ön koltuklar arasındaki orta kol dayama yeri çok büyüktü.

Üstyapının altında, 8 hidroformlu travers ve yüksek mukavemetli çelik ile yeni geliştirilmiş bir şasi vardı. Çerçevenin arka kısmında, yapı, tamamen kutulu arka rayları ve fabrikada monte edilmiş bir arka aks traversini içeriyordu ve 5. tekerlek ve deve boynu bağlantıları için hükümler vardı. Yeni bir geleneksel römork bağlantısı sistemi, 17.000 lb’lik Sınıf 5’e yükseltildi. yük kapasitesi.