En 1997, BMW probó suerte con el BMW L7 750 iXL, una versión alargada del E38 Serie 7.
Es 250 mm (9,8”) más largo que la serie 7 de batalla larga. Y toda esta longitud se suma para la comodidad del pasajero trasero. Para esta versión especial, la personalización se llevó a un nivel diferente para un vehículo de producción.

El vehículo estaba disponible con dos o tres asientos en la parte trasera. Si se seleccionaban dos asientos, se instalaba una gran consola central. Incluía un pequeño refrigerador, portavasos, una unidad de control de clima separada y los botones para la calefacción del asiento trasero.

El pasajero trasero derecho tenía la opción de controlar el asiento delantero derecho a través de botones en la consola central. Si el pasajero lo necesitara, podría mover el asiento derecho hacia adelante, reclinarlo y bajar el reposacabezas.

El automóvil también podría contar con un centro de comunicación. La tecnología de telefonía móvil ya no era nueva, pero tampoco un servicio común. Aún así, el L7 podría tener una máquina de fax en la parte trasera. En el panel de separación opcional entre los asientos delanteros y traseros e instale un televisor.

Desde el punto de vista técnico, el motor V12 y la transmisión eran estándar. Presentaba la misma transmisión automática de 5 velocidades, pero con diferentes configuraciones para cambios de marcha más suaves. La suspensión neumática era ajustable, ya sea para una conducción suave o firme, en caso de una carrera de fuga.