En 1997, BMW tente sa chance avec la BMW L7 750 iXL, une version allongée de la Série 7 E38.
Il est plus long de 250 mm (9,8”) que la série 7 à empattement long. Et toute cette longueur est ajoutée pour le confort du passager arrière. Pour cette version spéciale, la personnalisation a été portée à un niveau différent pour un véhicule de série.

Le véhicule était disponible avec deux ou trois sièges à l’arrière. Si deux sièges étaient sélectionnés, une grande console centrale était installée. Il comprenait un petit réfrigérateur, des porte-gobelets, une unité de climatisation séparée et les boutons pour le chauffage des sièges arrière.

Le passager arrière droit avait la possibilité de contrôler le siège avant droit via les boutons de la console centrale. Si le passager en avait besoin, il pouvait avancer le siège droit, l’incliner et abaisser l’appui-tête.

La voiture pourrait également comporter un centre de communication. La technologie de la téléphonie mobile n’était plus nouvelle, mais ce n’était pas non plus un service commun. Pourtant, le L7 pourrait avoir un télécopieur à l’arrière. Sur le panneau de séparation en option entre les sièges avant et arrière et installez un téléviseur.

D’un point de vue technique, le moteur V12 et la transmission étaient de série. Il comportait la même transmission automatique à 5 vitesses, mais avec des réglages différents pour des changements de vitesse plus fluides. La suspension pneumatique était réglable, soit pour une conduite douce, soit ferme, juste en cas d’escapade.