El Mercedes-Benz Clase E T-Modell de sexta generación viene en una forma más moderna, elegante y dinámica, con el mismo aspecto que el modelo Salon a través del pilar B.
Pero lo bueno de la camioneta no parece una camioneta con ventanas.

En cuanto a la oferta de espacio, el Mercedes-Benz Clase E Estate sigue siendo uno de los favoritos en su segmento: tiene un volumen de carga de hasta 1820 litros (64,3 cu-ft) y ofrece, como en opción, una tercera fila de asientos para niños.

Una suspensión neumática trasera autonivelante sigue formando parte del concepto del vehículo de serie. Esto asegura que el Estate siempre se mantenga horizontal. Una suspensión neumática completa opcional está disponible como opción.

El panel de instrumentos se puede adornar con dos pantallas anchas, brillantes y de alta resolución opcionales, cada una con una diagonal de pantalla de 12,3 pulgadas. Ubicados debajo de una cubierta de vidrio compartida, se fusionan para formar una cabina de pantalla ancha. El conductor puede configurar la pantalla completamente digital para mostrar la información y las vistas que son relevantes para él.

Hay una gran variedad de motores y cajas de cambios para elegir. El modelo base tiene un motor turbodiésel de 1.6 litros que ofrece 160 hp y llega hasta una unidad de gasolina de 367 hp. Si eso no es suficiente, hay otros tres modelos AMG. Dependiendo del motor, el modelo T de la Clase E venía con una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión automática de 9 velocidades.

El nuevo Mercedes-Benz E-Klasse T Modell viene con un estilo mejorado, eficiencia y rendimiento ecológico.
Con una nueva parte delantera, parachoques rediseñados y vista lateral, el nuevo familiar está asegurando su posición de liderazgo en el sector de vehículos de lujo al más alto nivel, combinando tecnología inteligente con un estilo superior. La fascia delantera viene con dos rejillas diferentes según el nivel de acabado: los modelos básico y Elegance están equipados con la clásica rejilla tridimensional del salón, mientras que la línea de equipamiento Avantgarde incorpora una parte delantera más deportiva. Los faros delanteros se han rediseñado, manteniendo el aspecto de “cuatro ojos” que define al E-Klasse, y ahora cuentan con tecnología LED de serie. El E-Klasse Estate viene con una amplia gama de potentes y eficientes motores de gasolina y diésel, todos equipados con el sistema Eco start-stop. Otras características de alta tecnología incluyen el asistente de prevención de colisiones, el asistente de atención, el sistema de tapa del maletero de acceso manos libres y el sistema Distronic Plus con dirección asistida.

En agosto de 2009, Mercedes-Benz presentó su nuevo modelo E-Klasse Estate, basado en la plataforma S 212.
El fabricante de automóviles alemán quería lograr con este modelo no solo practicidad y comodidad, sino también atractivo visual. En términos de tecnología y seguridad, el Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell no defrauda. El automóvil viene equipado con nueve bolsas de aire y suspensión neumática adaptativa y suspensión trasera autonivelante de serie. Debido a que el E-Klasse Estate pasó muchas horas durante su desarrollo en el túnel de viento, viene con características sutiles que reducen la turbulencia del flujo de aire, la resistencia al enhebrado de los neumáticos y los niveles de ruido.

Después de cuatro años en el mercado, la tercera generación de la Clase E se actualizó con un lavado de cara bien merecido y alrededor de 2000 componentes se cambiaron al automóvil.
El renovado Clase E Estate (camioneta) se lanzó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2006 . Una de las primeras grandes sorpresas para los clientes fue que los precios base de las unidades de cuatro y seis cilindros se mantuvieron igual que antes, a pesar de que la versión base diesel ganó 20 caballos de fuerza más.

En el exterior, la Clase E recibió un parachoques y una parrilla nuevos que presentaban un distintivo barrido hacia atrás. Mercedes-Benz mejoró los detalles de la fascia de los faros dobles, con un lado superior transparente para un mejor patrón de iluminación. En la parte trasera, los LED del receptor de la camioneta S211 E-Class para luces de posición. Se instaló un nuevo juego de umbrales laterales y parachoques trasero para el nivel de equipamiento Avantgarde.

En el interior, había un nuevo volante y el sistema de climatización Thermatic se instaló de serie en toda la gama. Se agregaron nuevos materiales y colores a la lista de opciones.

Las modificaciones más importantes se realizaron debajo de la piel. Para los frenos, el lavado de cara introdujo el sistema de freno adaptativo en lugar del Sensotronic Brake Control. Para los motores, los clientes podían elegir entre trece versiones. Seis de ellos eran nuevos o más desarrollados. El nuevo motor de primera línea fue el V8 de 5.5 litros en el E 500.

La segunda generación del Mercedes-Benz Clase E de cuatro ojos se presentó en 2002 en el Salón del Automóvil de Bruselas y la versión familiar, denominada T-Model, se presentó en octubre de 2003.
Mercedes-Benz entendió que, a veces, dar un paso atrás es el mejor paso. Es por eso que la variante T-Model 2003 de la Clase E era más corta que su predecesora. No ofrecía tanto espacio en el maletero ni en el interior, pero desde el punto de vista de la utilidad, era mejor para sus clientes. Era más fácil aparcar, pero aún ofrecía suficiente espacio para los pasajeros.

El modelo T de la Clase E de 2003 presentaba el mismo diseño de luces gemelas para sus faros, como su predecesor, pero toda la fascia delantera estaba inclinada hacia atrás o tenía una mejor aerodinámica. Sus pilares A inclinados y su extremo inclinado confirmaron que la compañía tiende a hacer que sus autos sean más eficientes en combustible.

En el interior, había los mismos asientos delanteros ligeramente reforzados. Para los pasajeros traseros, había suficiente espacio tanto para la cabeza como para las piernas, debido a su larga distancia entre ejes de 2,9 (112,4”). El asiento trasero de los asientos traseros divididos podría haberse plegado para aumentar el espacio del maletero. Para un mejor confort climático, el fabricante de automóviles instaló salidas de aire para los pasajeros traseros, en la parte trasera de la consola central.

Debajo del capó, Mercedes-Benz ofrecía motores de gasolina y diésel. Estaba equipado con una transmisión manual de 5 y 6 velocidades o una automática de 5 velocidades. El E350 y el E500 se ofrecieron con la nueva transmisión automática de 7 velocidades. El E55 AMG se ofreció exclusivamente con la transmisión automática 5G-Tronic. El modelo T de la Clase E también se ofreció con un sistema de tracción total.

En 1999, el fabricante alemán había dado un paso más para mejorar aún más su exitoso E-Klasse.
El vehículo fue ligeramente rediseñado, habiendo ganado nuevos parachoques delantero y trasero mientras se bajaba la suspensión. Las características interiores se mejoraron mientras nuevos dispositivos se abrían paso en la cabina, como un nuevo sistema de navegación de fibra óptica y una nueva transmisión automática de 5 velocidades con modo manual. Fue el mismo año que Mercedes descontinuó el uso de motores diesel en el E-Klass en territorio norteamericano mientras que las versiones europeas fueron reemplazadas por nuevas plantas CDI (Common Rail).

1996.
Ese año no sucedió nada especial, excepto la actualización de E-Klasse y una rebelión simultánea contra las convenciones de diseño profundamente arraigadas. A través de un proceso similar al alquímico constante, el diseño de MB había comenzado la transición de ostentoso a suave, lo que probablemente fue la razón principal que llevó a la empresa a cambiar la apariencia del automóvil. Los faros delanteros rectangulares, para entonces aburridos, se transformaron en un diseño cuádruple ovalado, mientras que la parrilla también se modificó para adaptarse a las nuevas líneas del automóvil. Todo se reajustó de adelante hacia atrás y finalmente se introdujo en la gama una nueva unidad V6 con potencia y par de 221 CV y 310 Nm de par máximo.

El E-Klasse es un automóvil de tamaño ejecutivo de rango medio fabricado por Merdeses Benz de producción alemana.
La E inicialmente significaba Einspritzung, que en alemán significa inyección de combustible, el automóvil tiene un motor muy potente que impulsa el vehículo a velocidades muy altas. El interior del E-Klasse es muy lujoso y está bien construido con mucha atención al detalle. El diseño del E-klasse de 1993 no era muy elegante, tenía una forma más cúbica, pero hacía que el automóvil fuera muy rígido al tomar las curvas. De los modelos anteriores, el E-klasse de 1993 recibió un nuevo estilo en los faros y la parrilla delantera. El automóvil estaba equipado con una gran variedad de motores que iban desde diesel y gasolina.

La demanda de camionetas en los años 80 y, después de una carrera exitosa, la Serie S123 tuvo que ser retirada.
El nuevo S124 intervino y trajo nuevas tecnologías para satisfacer las necesidades.

El modelo T de la Clase E se presentó en septiembre de 1985 en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt. Continuó con la mayoría de las características y el estilo de su hermano sedán. La parte trasera, por supuesto, era diferente. Pero las modificaciones técnicas fueron mucho más allá del aspecto.

Dado que fue construido para transportar más cargas, el modelo T estaba equipado con la nueva suspensión multibrazo y una suspensión de ajuste de nivel hidroneumático. Ese sistema mantuvo el automóvil al mismo nivel del suelo, independientemente de la carga. Además, la suspensión delantera había recibido un amortiguador tipo puntal.

Una característica interesante para el modelo T de la Clase E fue la opción de 7 asientos. En el maletero se instaló una banqueta abatible mirando hacia atrás. Era pequeño y solo podía ser usado por niños. Para mejorar la seguridad, para todas las versiones del Modelo T, el tanque estaba ubicado debajo del baúl y, en caso de choque trasero, se caía de su lugar y se aseguraba con cuerdas para que no tocara la carretera.

En el momento del lanzamiento, había 8 motores disponibles para ordenar. El diésel de 3.0 litros y la gasolina de 2.6 litros del sedán no estaban disponibles. Pero se incluyó el turbodiésel de 3.0 litros y 143 hp. También se incluyeron en el pedido la transmisión automática de 4 velocidades y el sistema 4Matic de tracción total. En 1989, los motores diésel se modificaron para disminuir las emisiones, mejorar la eficiencia de combustible y, como resultado, también hubo un ligero aumento de potencia para los motores turbodiésel de 2.0 y 2.5 litros.

La versión familiar se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1977 como un modelo complementario con más espacio de carga, un espacio circular ligeramente elevado y una suspensión afinada de forma diferente.
El automóvil recibió la designación “T” que significa “Touring and Transport” al mismo tiempo que sus hermanos, que recibieron sus propias letras para evitar confusiones. Los motores utilizados fueron los mismos que se vieron en el sedán en las formas de distancia entre ejes corta y larga, excepto en el 200TD turbocargado. Las actualizaciones posteriores de la alineación incluyen dirección asistida estándar, una transmisión manual opcional de 5 velocidades, así como una bolsa de aire para el conductor y una columna de dirección retráctil.

En 1965, el Mercedes-Benz W110 “Heckflosse” (aleta trasera) recibió una versión familiar que disfrutó de un gran éxito en algunos mercados, mientras que en otros permaneció casi desconocido.
En 1965, el fabricante de automóviles alemán no tenía intención de introducir una camioneta basada en su vehículo de tamaño mediano. La empresa belga IMA ya estaba especializada en conversiones de camionetas y presentó un W110 modificado en el Salón del Automóvil de Bruselas de 1965 en enero, con el nombre de “Universal”. En agosto, IMA presentó el producto de serie con una opción para un motor de seis cilindros en línea debajo del capó.

El diseño era similar al modelo W110 original. En la parte delantera, mantuvo la misma fascia delantera con una rejilla estrecha y alta, montada directamente frente al capó. La camioneta transportaba su parachoques envolvente cromado y toda la fascia delantera del W110 “Heckflosse”. A Mercedes-Benz le gustó la idea y ofreció los vehículos convertidos en su propia red en Alemania. Era el mismo automóvil hasta el pilar B, pero su techo más extendido y las ventanas laterales montadas detrás de las puertas traseras eran diferentes. En la parte trasera, el portón trasero inclinado hacia adelante lucía una ventana trasera plana y rectangular.

En el interior, el Universal presentaba una cabina similar, con espacio para cinco. El respaldo de los asientos traseros plegables aumentó tanto el tamaño del maletero como la longitud de carga. En la parte delantera, los asientos de cubo planos ofrecían la comodidad adecuada, mientras que el banco trasero era bueno para hasta tres personas.

Debajo del capó, la versión Universal presentaba motores en línea de cuatro o seis en línea.