Peugeot a introduit un rafraîchissement de mi-vie pour son concurrent du segment compact, la 307, en 2005 pour les quatre versions : trois et cinq portes à hayon, coupé-cabriolet et break.
La 307 était déjà un grand succès. Elle a été baptisée la “Golf française” et s’est avérée être une voiture fiable pour ses propriétaires. En version trois portes, Peugeot l’a proposé avec une version plus sportive. Mais les modifications ne se sont pas arrêtées uniquement aux pare-chocs et aux roues.

De l’extérieur, la voiture présentait un carénage avant qui ressemblait à son grand frère, la berline 407. Il montrait des phares clairs et une calandre souriante sur le tablier, sous la protection du pare-chocs en caoutchouc noir. Le pare-chocs a une découpe pour l’échappement à l’arrière, tandis que sur la version pré-liftée, le tuyau était plus court et plié vers le bas. Pour la version GTI, la 307 3 portes comportait un becquet de toit à l’arrière, de plus grandes roues en alliage léger et un embout d’échappement ovale.

À l’intérieur, le constructeur a amélioré la qualité des matériaux et le design de la console centrale. Il a également ajouté une nouvelle unité d’infodivertissement avec un système de navigation. De plus, il y avait de nouveaux commutateurs qui fonctionnaient mieux qu’avant. Pour la version la plus sportive, la voiture comportait des cadrans blancs et des aiguilles rouges à l’intérieur du groupe d’instruments.

Sous le capot, Peugeot a amélioré sa gamme de moteurs. Alors qu’il a abandonné l’ancien turbodiesel de 1,4 litre, il ne restait que trois brûleurs à mazout dans l’offre. La version la plus puissante offrait 177 ch pour le moteur à essence, contrairement aux 143 ch les plus performants de la version pré-liftée.

Suiveur du modèle 306, la 307 fait un tabac.
En fait, ses lignes de carrosserie et ses caractéristiques générales ont valu à la voiture lors de son année de lancement le prix de la voiture européenne de l’année. Avec un choix de moteurs modeste, la 307 n’a pas tardé à adopter des versions de moteur plus récentes entre 2002 et 2004 lorsque le 1,4 litre HDi Turbodiesel, 112 ch 1,6 litre 16v HDi et une version plus grande de ce dernier ont été introduits. Concurrente féroce de la Ford Focus, la 307 était une valeur sûre dans l’ensemble, à l’exception de quelques problèmes mineurs signalés sur le premier lot de voitures, concernant une mauvaise qualité de finition et des problèmes de système électrique.