La Targa était la carrosserie semi-cabriolet proposée par Porsche pour la 911.
Il comportait un toit en verre amovible sur les sièges avant.

Une voiture décapotable n’a ni la rigidité ni le poids d’un véhicule coupé, car il faut ajouter plus de renforts à son châssis. Mais la solution Targa offrait une bonne réponse. En ne supprimant qu’une partie du toit et en laissant la structure rigide du coupé fermé. Il offrait une meilleure sensation qu’un toit ouvrant et il n’était pas aussi lourd qu’un cabriolet.

Contrairement à la génération Targa précédente, la 993 comportait un panneau de verre au-dessus des passagers avant au lieu d’un panneau en tissu. Le reste de la carrosserie ressemblait à la Carrera. Elle comportait deux phares ronds, dans la tradition de la marque Porsche. Le couvercle de coffre plat et bas à l’avant était plus bas que les ailes. Le pare-brise n’était pas très incliné et le dos incliné vers l’extrémité de la voiture formait une ligne courbe avec le couvercle du moteur. Un aileron arrière a été installé et il a été étendu automatiquement à plus de 80 km/h (50 mph), ou via un bouton installé devant le levier de vitesse.

L’intérieur comportait des sièges baquets sport à l’avant et deux petits sièges à l’arrière. Le groupe d’instruments comportait cinq cadrans, avec le tachymètre au milieu et une horloge sur le côté droit. Les commandes de climatisation et la chaîne stéréo ont été montées en ligne avec la colonne de direction.

Le moteur était un six cylindres à plat entièrement retravaillé, d’une cylindrée de 3,6 litres avec le système VarioCam, qui offrait 285 ch. Il était couplé soit à une boîte manuelle à 6 vitesses, soit à une automatique à 4 vitesses.