Румынский бренд Dacia представил третье поколение линейки Logan в конце сентября 2020 года.
Это была полная переделка малобюджетного автомобиля.

Румынская автомобильная компания Dacia была частью Renault Group, когда представила модельный ряд Logan первого поколения. Этот автомобиль был построен в основном для румын и восточноевропейцев с базовой ценой ниже, чем комплект легкосплавных дисков от Rolls-Royce. Его внешний вид не вызывал беспокойства у клиентов. Второе поколение стало выглядеть лучше, но модель 2020 года сделала его более привлекательным.

Совершенно новый дизайн со смелыми фарами, включающими светодиодные дневные ходовые огни, шестиугольную трехмерную решетку радиатора и А-образную нижнюю решетку радиатора в фартуке, придали автомобилю агрессивный вид. Колесные арки стали шире, чем остальная часть кузова, а скульптурные дверные панели выглядели лучше, чем раньше, когда они были слегка изогнуты. Из-за наклонного заднего ветрового стекла и более высокой площади багажника теплица казалась короче.

Команда дизайнеров интерьеров усердно работала и предложила клиентам умные решения. В верхней части приборной панели поддержка смартфона с крышкой в верхней части приборной панели, а также USB-соединение превратили личный мобильный телефон водителя в блок управления мультимедиа. Топовая версия оснащена системой Media Nav с беспроводной интеграцией для Apple CarPlay и Android Auto. Из-за более длинной колесной базы, чем у его предшественника, у Logan было больше места для ног задних пассажиров.

На момент запуска Logan был доступен с тремя двигателями на выбор. Базовая версия имела 1-литровый трехцилиндровый агрегат. Турбированный 1-литровый агрегат приводил в движение средний уровень, а топовой версией был 1,0-литровый двухтопливный (бензин-сжиженный газ) двигатель, развивавший 100 л.с.

Dacia Logan — это семейный автомобиль, производимый французским производителем Renault в сотрудничестве с румынской дочерней компанией Dacia.
Первое поколение Логана было выпущено еще в 2004 году, а новая модель 2016 года была частью 2-го поколения, только его рестайлинговой версии.

Logan в основном был известен как простой, надежный и долговечный автомобиль. Он был разработан, чтобы доставлять людей из пункта А в пункт Б.

Logan был доступен в кузове седан, MCV или фургон, чтобы удовлетворить все потребности. В основном его покупали люди с небольшим бюджетом, для сотрудников или в качестве машин такси.

В 2016 году Dacia представила свою первую автоматическую коробку передач Easy-R.

Что касается дизайна, новый седан Logan получил обновленный интерьер и экстерьер, что сделало его более привлекательным для покупателей.

Изменения включают в себя переработанные фары и задние фонари, а также светодиодные дневные ходовые огни имели «схему из четырех сложенных друг на друга прямоугольников», как говорит Dacia.

И передний, и задний бамперы были переработаны, чтобы создать впечатление более мускулистого вида.

Салон Logan был очень просторным, с удобной посадкой, удобными сиденьями и интуитивно понятным управлением. Даже если пластик, используемый для приборной панели и обивки дверей, был твердым, общий дизайн выглядел свежо.

Неожиданно объем багажника оказался огромным. Так что, если вы думаете взять с собой половину своего дома, вы можете это сделать. Грузовой отсек имел вместимость 510 л.

Базовый Logan, спроектированный как народный автомобиль, стоил чуть более 13 000 долларов с включенным большинством опций.

Румынский автопроизводитель Dacia представил на Парижском автосалоне в этом году не менее трех новых автомобилей, самый важный из которых пришел на смену седану Logan, который присутствует на рынке уже восемь лет.
С самого начала мы заметили, что этот автомобиль более своеобразен, чем его предшественник, с простыми боковыми профилями, но очень прочной передней частью. Новый Logan оформлен в современном, резком стиле, вдохновленном Lodgy и Duster. Интерьер будет выполнен в двух тонах, угольно-черном или двухцветном исполнении. В зависимости от уровня отделки салона доступное чудо из Румынии будет иметь немного хрома здесь и там и другие декоративные элементы.

По крайней мере, в Румынии Dacia Logan уже хорошо продается.
В то время как внешний вид и дизайн интерьера были обновлены, двигатели остались прежними.

Спустя 4 года после запуска Logan Dacia изменила дизайн своей флагманской модели, чтобы сохранить титул самой продаваемой модели, полученный в 2005 году.

Тонкие изменения, внесенные во внешний дизайн, заключались в новой решетке радиатора и переработанном логотипе, а также в хромированных акцентах, добавленных к решетке для дополнительного стиля.

Наружные зеркала заднего вида были увеличены, чтобы обеспечить лучший обзор, а передний спойлер подвергся рестайлингу, что увеличило габариты модели на 4 см.

Сзади элерон стал частью крышки багажника. Объем багажника остался на внушительных 510 л, что является рекордом в своем классе.

Что касается интерьера, в Logan использовались материалы более высокого качества, а приборная панель была двухцветной, чтобы сделать ее более привлекательной.

3 новых тканевых обивки стали доступны с версией 2008 года.

С точки зрения безопасности новый Logan оснащался преднатяжителями ремней безопасности, фронтальными и боковыми подушками безопасности и ABS.

Доступными двигателями были 1,4-литровый бензиновый двигатель, 1,5-литровый дизель и 1,6-литровый двигатель, развивавший 105 л.с.

Стартовая цена Logan, никогда не предназначенная для производительных или роскошных автомобилей, составляла около 6200 долларов, а топовая версия стоила около 10 200 долларов.

Dacia Logan стала первым автомобилем, созданным Renault с нуля.
Автомобиль вызвал много споров вокруг себя, будучи дешевым, но не предлагающим много функций или высококачественных материалов.

Причина, по которой Логан так хорошо продавался, заключалась, конечно же, в его цене. Многие люди предпочли новый автомобиль с дешевыми и легко заменяемыми запчастями. Logan олицетворял простоту для широких масс.

Багажное отделение было приемлемым и составляло 510 литров, а сам салон был просторным благодаря форме автомобиля, в нем было достаточно места для ног и над головой для 4 пассажиров.

Автомобиль поставлялся с 3 бензиновыми двигателями и 1 дизельным двигателем мощностью 65, 70 или 85 л.с. Бензиновые двигатели были 1,2-литровые мощностью 75 л.с., 1,4-литровые 75 л.с. или 1,6-литровые MPI мощностью 95, 100 или 105 л.с. Двигатель мощностью 105 л.с. показал себя довольно хорошо вместе с уменьшенным весом автомобиля, и его характеристики были сопоставимы с характеристиками BMW E46 с 2,0-литровым двигателем. Все двигатели агрегатировались с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Чтобы удержать цену на низком уровне, неоцинкованный кузов Логана довольно быстро ржавел, к тому же его можно было купить без АБС, климат-контроля, стеклоподъемников и гидроусилителя руля.

Logan не был одним из самых безопасных автомобилей на улицах и получил всего 3 звезды в краш-тесте EURONCAP.

В целом, это был хороший автомобиль с небольшим бюджетом, простой в обслуживании и чрезвычайно надежный.