La marque roumaine Dacia a dévoilé fin septembre 2020 la troisième génération de la gamme Logan.
C’était une refonte complète de la voiture à petit budget.

Le constructeur automobile roumain Dacia faisait partie du groupe Renault lorsqu’il a présenté la première génération de la gamme Logan. Cette voiture a été construite principalement pour les Roumains et les Européens de l’Est avec un prix de base inférieur à un ensemble de roues en alliage léger de Rolls-Royce. Son design extérieur n’était pas une préoccupation pour les clients. La deuxième génération a commencé à mieux paraître, mais le modèle 2020 lui a apporté plus d’attrait.

Un tout nouveau design, avec des phares audacieux qui incorporaient les feux de jour à LED, une calandre 3D hexagonale et une calandre inférieure en forme de A dans le tablier, donnaient à la voiture un aspect agressif. Les passages de roue étaient plus larges que le reste de la carrosserie et les panneaux de porte sculptés avaient meilleure apparence qu’avant lorsqu’ils étaient légèrement incurvés. En raison du pare-brise arrière incliné et du coffre plus haut, il semblait que la serre était plus courte.

L’équipe de design d’intérieur a travaillé dur et a apporté des solutions intelligentes aux clients. Au-dessus du tableau de bord, la prise en charge du smartphone avec un couvercle sur le dessus du tableau de bord et une connexion USB ont transformé le téléphone portable personnel du conducteur en une unité de contrôle multimédia. La version haut de gamme comportait un système Media Nav avec intégration sans fil pour Apple CarPlay et Android Auto. En raison de l’empattement plus long que son prédécesseur, la Logan offrait plus d’espace pour les jambes des passagers arrière.

Au moment de son lancement, la Logan était disponible avec un choix de trois moteurs. La version de base comportait une unité à trois cylindres de 1 litre. Une unité turbocompressée de 1 litre alimentait le niveau intermédiaire, et la version supérieure était le moteur bicarburant de 1,0 litre (essence-GPL) qui développait 100 ch.

La Dacia Logan est un véhicule plus familial produit par le constructeur français Renault en collaboration avec la filiale roumaine Dacia.
La première génération de Logan est sortie en 2004 et le nouveau modèle 2016 faisait partie de la 2ème génération, seulement une version relookée.

La Logan était surtout connue comme une voiture basique, fiable et durable. Il a été conçu pour emmener les gens de A à B.

La Logan se décline en version berline, MCV ou fourgon, pour s’adapter à tous les besoins. Elle était majoritairement achetée par des personnes à petit budget, pour des salariés ou comme voitures de taxi.

En 2016, Dacia a présenté sa première transmission automatique baptisée Easy-R.

Du point de vue du design, la nouvelle berline Logan avait un intérieur et un extérieur rafraîchis, ce qui la rendait plus attrayante pour les acheteurs.

Les changements incluent des phares et des feux arrière redessinés, ainsi que les feux de jour à LED avaient un «motif de quatre rectangles empilés», comme le dit Dacia.

Les pare-chocs avant et arrière ont été redessinés pour donner l’impression d’un look plus musclé.

L’intérieur de la Logan était très spacieux, avec une bonne position de conduite, des sièges confortables et des commandes simples et intuitives. Même si les plastiques utilisés pour le tableau de bord et les garnitures de porte étaient des plastiques durs, la conception générale avait l’air fraîche.

De façon inattendue, l’espace du coffre était énorme. Donc, si vous envisagez d’emporter la moitié de votre maison avec vous, autant le faire. La zone de chargement avait une capacité de 510 L.

La Logan de base conçue pour être une voiture populaire coûtait un peu plus de 13 000 $ avec la plupart des options incluses.

Le constructeur automobile roumain Dacia a présenté cette année au Mondial de l’Automobile de Paris pas moins de trois voitures neuves, la plus importante étant la remplaçante de la berline Logan, commercialisée depuis huit ans.
Dès le départ, nous avons remarqué que cette voiture est plus distinctive que sa devancière, avec des profils latéraux simples mais une partie avant très solide. La nouvelle Logan affiche un style moderne et avant-gardiste, inspiré du Lodgy et du Duster. L’intérieur sera réalisé en deux tons, noir anthracite ou un travail bicolore. Selon le niveau de finition, la merveille abordable de Roumanie aura un peu de chrome ici et là et d’autres pièces décoratives.

Déjà très vendue en Roumanie au moins, la Dacia Logan a fait peau neuve pour 2008.
Alors que le design extérieur et intérieur a été mis à jour, les moteurs sont restés les mêmes anciennes versions.

4 ans après le lancement de Logan, Dacia redessine son modèle phare pour conserver le titre de modèle le plus vendu obtenu en 2005.

Les changements subtils apportés au design extérieur consistaient en une nouvelle calandre et un logo redessiné, ainsi que des accents chromés ajoutés à la calandre pour plus de style.

Les rétroviseurs extérieurs sont agrandis pour offrir une meilleure vue, tandis que le becquet avant est restylé et augmente ainsi les dimensions du modèle de 4 cm.

De l’arrière, l’aileron est devenu une partie du couvercle du coffre. La taille du coffre est restée à l’impressionnant 510 L, un record dans sa catégorie.

Pour l’intérieur, la Logan est venue avec des matériaux de meilleure qualité et des couleurs bicolores utilisées pour le tableau de bord pour le rendre plus attrayant.

3 nouvelles selleries en tissu sont disponibles avec la version 2008.

Côté sécurité, la nouvelle Logan est équipée de prétensionneurs de ceinture de sécurité, d’airbags frontaux et latéraux et de l’ABS.

Les moteurs disponibles étaient un moteur à essence de 1,4 litre, un moteur diesel de 1,5 litre et un moteur de 1,6 litre développant 105 ch.

Jamais conçue pour être une voiture de performance ou de luxe, la Logan était proposée à un prix de départ d’environ 6 200 $, la version supérieure atteignant environ 10 200 $.

La Dacia Logan a été la première voiture produite par Renault à partir de zéro.
La voiture a créé de nombreuses controverses à son sujet, étant bon marché à l’achat, mais n’offrant pas de nombreuses fonctionnalités ou des matériaux de haute qualité.

La raison pour laquelle la Logan s’est si bien vendue était, bien sûr, son prix. Beaucoup de gens ont choisi d’avoir une nouvelle voiture avec des pièces de rechange peu coûteuses et faciles à remplacer. La Logan représentait la simplicité pour les masses.

L’espace du coffre était acceptable composé de 510 l et la cabine elle-même était spacieuse en raison de la forme de la voiture, elle offrait suffisamment d’espace pour les jambes et la tête pour 4 passagers.

La voiture était équipée de 3 moteurs à essence et d’un moteur diesel développant 65, 70 ou 85 ch. Les moteurs à essence étaient un 1,2 litre de 75 ch, un 1,4 litre de 75 ch ou un 1,6 litre MPI produisant 95, 100 ou 105 ch. Le moteur de 105 ch s’est plutôt bien comporté avec le poids réduit de la voiture et ses performances étaient comparables à celles d’une BMW E46 avec un moteur de 2,0 litres. Tous les moteurs étaient couplés à une transmission manuelle à 5 vitesses.

Pour maintenir son prix bas, la carrosserie non galvanisée de la Logan rouillait assez rapidement et elle pouvait être achetée sans ABS, climatisation, vitres électriques et direction assistée.

La Logan n’était pas l’une des voitures les plus sûres dans les rues et n’a obtenu que 3 étoiles au crash test d’EURONCAP.

Dans l’ensemble, c’était une bonne voiture à petit budget, facile à entretenir et extrêmement fiable.