В 2018 году вновь представленный бренд Datsun представил на развивающихся рынках обновленную версию семиместного автомобиля GO+, а также улучшил внешний вид и безопасность автомобиля.
Когда компания Nissan решила создать бюджетную марку, она вытащила из хранилища заводскую табличку Datsun, стерла с нее пыль и поместила ее на отремонтированный Nissan Micra 2010 года выпуска (K13). С новой передней панелью и расширенным кузовом GO+ увидел свет в 2014 году, но не стал ожидаемым хитом на рынке. Четыре года спустя автопроизводитель задумался об обновлении модельного ряда.

GO + использует ту же платформу, что и модель GO, обе основаны на той же платформе, что и прежний Nissan Micra. С обновлением модели 2018 года автопроизводитель установил новый передний бампер со светодиодными дневными ходовыми огнями на боковых ковшах рядом с измененной нижней решеткой радиатора. По бокам автомобиль продемонстрировал новые 14-дюймовые легкосплавные диски. GO+ отличался удлиненной теплицей с дополнительным боковым окном за задней стойкой. Сзади Datsun установил стеклоочиститель и в качестве опции парктроник. .

Внутри GO+ имел три ряда сидений. Хотя, судя по габаритам салона, посадить кого-то в последний ряд было проблематично. Этого было достаточно для сумки для покупок. Со всеми сиденьями в багажнике хватило места для конверта. В отличие от GO, GO+ отличался бежевой приборной панелью с рычагом переключения передач на центральной консоли. Datsun предложила новую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, поддерживающую Android Auto и Apple CarPlay.

Nissan предоставил 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 68 л.с. Автопроизводитель сочетал его с пятиступенчатой механической коробкой передач или вариатором в качестве опции.

Nissan перезапустил свой бренд Datsun в рамках программы Low-Cost Green Car в 2013 году, и первыми двумя продуктами были модели GO и GO+.
Запустить недорогой автомобиль, не демонстрируя некачественный продукт, никогда не было легко, но в некоторых случаях это было возможно. Nissan научился этому у своего партнера по альянсу Renault, и попытался сделать это самостоятельно с Datsun. Карлос Гон, тогдашний президент альянса Renault-Nissan, помог перезапустить бренд, представив Datsun GO и GO+ в Нью-Дели, Индия, в 2013 году.

GO+ был расширенной версией GO, обе основаны на Micra K13. У него были большие угловатые фары и ромбовидная решетка радиатора спереди, окруженная хромированной окантовкой. Его А-образный нижний бампер и боковые воздухозаборники имитировали спортивный вид, хотя автомобиль был далек от этого. Боковая часть, рельефный кузов и дверные панели придавали автомобилю современный вид. Сзади у GO+ был более длинный свес, чем у его собрата GO.

Внутри GO + было три ряда сидений, причем второй ряд складывался и опускался вперед, чтобы обеспечить доступ к третьему ряду. Но, как и ожидалось от небольшого автомобиля, в последнем ряду было место только для маленьких детей. Автомобиль обеспечивал 340 литров (12 кубических футов) пространства со сложенным третьим рядом, что было на уровне большинства компактных хэтчбеков. Спереди небольшой минивэн имел два сиденья, похожие на скамью, со встроенными подголовниками.

Nissan установил только один вариант двигателя для GO+, 1,2-литровый бензиновый двигатель, в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач.