В то время как первое поколение Freelander было построено в сотрудничестве с BMW, второе поколение было разработано совместно с Ford и улучшено в 2009 году.
Когда Land Rover начал производить внедорожники, в результате получился более мощный внедорожник, чем многие внедорожники с понижающей передачей. Freelander 2 был именно таким транспортным средством. Его главным преимуществом была система Terrain Response, которая позволяла автомобилю передавать большую часть крутящего момента двигателя на колесо с наибольшим сцеплением. И это была не просто реклама. После того, как Land Rover и Ford пошли разными путями, британский автопроизводитель улучшил свой модельный ряд, в том числе и «Baby Landie».

Freelander уже был известен с 1997 года. Второе поколение было представлено в 2006 году под управлением Ford. Модель 2009 года должна была соответствовать нормам Евро 5, и это включало больше, чем просто более чистый двигатель. Снаружи обновленный Freelander 2 отличался новыми фарами с прозрачным стеклом и более смелой решеткой радиатора. Задние фонари также были изменены, с круглыми фонарями под прозрачной крышкой.

Внутри произошли незначительные эстетические изменения. Самая большая эволюция была сделана под кожей автомобиля. Появилась новая система климат-контроля, которая позволяла ему функционировать даже при остановленном двигателе на светофоре.

2,2-литровый турбодизель оставался основным вариантом силового агрегата для европейского рынка. Он был даже установлен на версии 2WD для повышения эффективности использования топлива и снижения выбросов CO2 для британского бренда. Реакция на бездорожье была улучшена для полноприводных версий.

Это была вторая попытка Land Rover создать внедорожник, и в результате получился способный внедорожник, способный опозорить другие полноприводные автомобили.
Land Rover Freelander был последним автомобилем, разработанным совместно с Ford до того, как автопроизводитель с синим овалом продал свои акции индийской компании Tata.

Платформа использовалась также для Ford Mondeo и Volvo XC60, но результат оказался лучше для британской марки. В то время как его предшественник был построен совместно с BMW, второе поколение Freelander было совершенно другим, от макушки до пят. Он сохранил общий вид Land Rover с небольшим выступом на задней стороне крыши. Его большие прямоугольные фары и решетка радиатора аналогичной формы сделали автомобиль более жестким. Остальная часть автомобиля имела закругленные края и плоские дверные панели, более узкие, чем внешняя гусеница. Комплект пластикового молдинга защитил нижнюю часть внедорожника.

Внутри Freelander 2 благодаря продуманной платформе достаточно места для пяти взрослых. Дизайнеры установили изогнутую приборную панель с высокой центральной консолью. Они поместили три больших циферблата на комбинацию приборов с четырьмя датчиками и ЖК-дисплеем внизу. Задняя скамья отличалась складывающейся спинкой, позволяющей расширить и без того большой багажник.

Land Rover выбрал всего две версии двигателя для трансмиссии: 3,2-литровый V6 и 2,2-литровый турбодизель, разработанный совместно с Peugeot-Citroen. В паре с ним стандартно работала 6-ступенчатая механика, а также был вариант с 6-ступенчатым автоматом. Самой важной системой автомобиля была система «Terrain Response», которая могла регулировать распределение крутящего момента между колесами для обеспечения наилучшего сцепления с поверхностью в зависимости от поверхности.

В 1997 году Land Rover вошел в состав BMW Group и представил на рынке Freelander как свой первый внедорожник с цельным кузовом.
В 2003 году он подвергся серьезной реконструкции.

Freelander был также известен как «Baby Land Rover», так как это был самый молодой и самый маленький автомобиль в его конюшне. Несмотря на то, что это внедорожник без понижающей передачи, он легко справляется с пересеченной местностью. Его дизельные двигатели BMW и система полного привода Land Rover хорошо работали вместе, и компактный внедорожник стал одним из самых продаваемых полноприводных автомобилей в Европе.

Как и большинство рестайлингов, Freelander получил новую переднюю панель. Это включало новые фары, новые бамперы и новые задние фонари. Модернизированный бампер получил другую пару фонарей в задней части, менее подверженных ударам и царапинам. Land Rover не удосужился покрасить дверные ручки и молдинги на колесных арках в один цвет с кузовом.

Внутри Freelander получил новую приборную панель и комбинацию приборов. Дизайнеры установили пару подстаканников над центральной консолью. Также была изменена компоновка циферблатов: указатель уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости располагались между спидометром и тахометром. Как и его версия без фейслифтинга, Freelander имел складывающееся заднее сиденье.

Под капотом Land Rover устанавливались бензиновые и дизельные двигатели на выбор. В то время как Rover предоставил бензиновые агрегаты, дизельная версия была оснащена специально настроенным 2,0-литровым турбодизелем производства BMW.

Когда BMW купила Land Rover у British Aerospace, она увидела Freelander почти готовым продуктом и работала только над моделью с фейслифтингом, появившейся в 2000 году.
Первое поколение Freelander было длиннее Range Rover Series 1 и имело более длинную колесную базу, чем у бывшего флагмана компании. Это был любимый автомобиль, и в течение пяти лет он доминировал в сегменте компактных внедорожников, но не в одиночку. BMW помогла решить проблемы и в 2000 году выпустила обновленную версию с немецким турбодизелем.

Его внешний вид по-прежнему выглядел свежо, но руководство не хотело сохранять тот же образ, что и у модели 1998 года, поэтому потребовало некоторых изменений. Спереди модель 2000 года щеголяла новыми фарами с четкими поворотниками, но массивный черный бампер с интегрированным щитком внизу остался. В зависимости от уровня отделки салона щиток был серебристым или окрашенным в цвет кузова.

Дизайнер автомобиля Джерри Макговерн изо всех сил пытался найти больше места в салоне для пассажиров. Он заставил инженеров найти решение для трансмиссионного туннеля, чтобы получить ровный пол для задних пассажиров. Они не могли удалить его полностью, но они были довольно близки. В результате Freelander стал настоящим пятиместным автомобилем, пригодным для пяти взрослых.

Под капот BMW настояла на установке немецкого 2,0-литрового турбодизеля, используемого на BMW 3-Series. Это был гораздо лучший вариант, чем рядная четырехцилиндровая масляная горелка Rover. Он получил более высокую мощность и улучшенную топливную экономичность.

В конце 80-х Land Rover отчаянно нуждался в новом продукте, и компания разработала его после того, как British Aerospace купила Rover Group в 1988 году.
Программа разработки заняла почти десятилетие, но Freelander превзошел все ожидания. Он стал самым успешным автомобилем в истории Land Rover и лидировал на рынке пять лет подряд. Но он не был разработан совместно с BMW, как некоторые могли бы подумать. Проект был почти завершен, когда в 1994 году немецкий автопроизводитель приобрел Rover Group.

Джерри Макговерн подписал дизайн, и это было сочетание внедорожника и компактного универсала. Спереди он установил фары над бамперами, чтобы защитить их от кустов и других незначительных препятствий, включая тележки для покупок. Функциональный дизайн хорошо работал на бамперах, где большие участки черного пластика, устойчивого к царапинам, остались неокрашенными. Его двухступенчатая линия крыши напоминала форму Land Rover Discovery. Обе версии Frelander отличались раздвижным окном с электроприводом на задней двери и высоко расположенными указателями поворота.

Внутри Макговерн разработал интерьер. Он не был удовлетворен тем, чтобы набить все необходимые детали и закончить день. Он разместил значительное количество мест для хранения в приборной панели и на ней, в дверных панелях, в центральной консоли и одно запирающее устройство в полу багажника. Он убедил инженеров найти решение, поэтому туннель трансмиссии был почти удален, что помогло добиться большого внутреннего пространства, особенно для пятидверной версии.

В первые годы производства Freelander оснащался только двигателями Rover: 1,8-литровым бензиновым и 2,0-литровым турбодизелем. Только обновленная версия была улучшена BMW и дополнена немецким 2,0-литровым турбодизелем.