Incluso si no era un modelo completamente nuevo, el AMG GT Coupe 2019 presentó suficientes cambios para impresionar al mercado después de 5 años de su presentación.
El deportivo y superdeportivo GT de AMG ha recibido algunas mejoras importantes en la actualización de 2019. Los ingenieros de AMG y su departamento de marketing marcaron todos los requisitos con mejoras aerodinámicas, mejoras en el interior y, por supuesto, más potencia y par motor.

Desde el exterior, hay una nueva parrilla en la parte delantera, inspirada en el Mercedes-Benz “Gullwing” original de los años 50. En la parte inferior del parachoques, se instaló un sistema aerodinámico activo para ayudar a calentar y enfriar el motor. En el lateral, se instalaron los mismos grandes extractores de aire en los guardabarros delanteros y no solo por motivos de diseño.

En el interior, la gran consola central mantuvo ese diseño especial con 8 botones instalados en un gran diseño en forma de V. Por supuesto, correspondía a la idea del motor V8. Los asientos deportivos individuales recibieron nuevos materiales y opciones de color y, para el conductor, la pantalla del grupo de instrumentos totalmente digital se instaló de serie. Además, el AMG TRACK PACE era estándar para el sistema de infoentretenimiento en línea COMAND.

Mientras que el AMG GT 2015 ofrecía 462 hp, la potencia del GT 2019 se incrementó a 522 hp. Eso fue más de lo que tenía el AMG GT S 2015. Esa potencia adicional se envió a las ruedas traseras a través de una transmisión automática SPEEDSHIFT AMG de 7 velocidades.

Hay tantas letras para nombrar un coche que, de hecho, es un coche de carreras con placas de matrícula.
Hemos escuchado eso antes muchas veces, pero esto es serio. La cantidad de fibra de carbono utilizada para este vehículo es mucho mayor que la de muchos otros autos deportivos.

El Mercedes-AMG GT R PRO de edición limitada tenía una dinámica de conducción mejorada, en particular en la pista de carreras. La experiencia adquirida con los coches de carreras AMG GT3 y AMG GT4 influyó en su desarrollo. Las mejoras del automovilismo se pueden agrupar en cuatro áreas: suspensión, construcción ligera, aerodinámica y apariencia.

Cada detalle aerodinámico es funcional: desde el splitter delantero y trasero hasta las salidas de aire en los guardabarros delanteros y el alerón ajustable. Cada detalle es completamente funcional.

La suspensión se puede regular en rigidez y altura, los frenos son carbocerámicos y en el interior, detrás de los asientos fijos de fibra de carbono, hay una jaula antivuelco. Debajo del automóvil, hay algunos escudos y piezas de fibra de carbono para endurecer aún más la carrocería. La barra estabilizadora delantera está fabricada en fibra de carbono y es regulable. El trasero se mantuvo como de acero, para equilibrar el vehículo. Eso también es ajustable. El techo es de fibra de carbono, no por la rigidez de la carrocería sino para reducir el peso, sobre todo en la parte superior del vehículo. Este coche no está hecho para ir de compras, sino para recorrer pistas de carreras. ¡Incluso viene con su propio extintor de incendios!

En 2017, la gama cupé de la clase AMG GT se amplió con la incorporación del Mercedes-AMG GT C, que es básicamente la versión de techo rígido del AMG GT C Roadster presentado anteriormente.
Al igual que el Roadster presentado en el Salón del Automóvil de París, el nuevo AMG GT C Coupe impresiona con una dinámica de conducción mejorada gracias a numerosos aspectos técnicos destacados del Mercedes-AMG GT R. El nuevo GT C Coupe se lanzará en forma de un especial ‘ Modelo edición 50’. Al igual que el AMG GT R, el nuevo miembro de la familia se identifica por su parte trasera ancha y musculosa y sus grandes ruedas. Otras medidas técnicas incluyen una vía trasera más ancha y dirección activa del eje trasero.

Desde la separación del AMG de los modelos regulares de Mercedes-Benz, la división de automovilismo de Affalterbach comenzó a ofrecer autos más rápidos para sus clientes.
El GT fue uno de sus modelos más importantes.

En 2014, AMG lanzó su primer producto que se llamó AMG en lugar de Mercedes-Benz AMG. Era un automóvil como ningún otro en la línea de fabricantes de Mercedes-Benz. El superdeportivo se ofreció con el motor de aspiración natural más potente del mercado, en el momento de su lanzamiento. En 2017 llegó el primer lavado de cara y, tres años después, se introdujo una nueva actualización para la alineación.

El modelo 2020 presentó algunos cambios exteriores para mejorar el aspecto y la aerodinámica del automóvil. Los faros LED completos se convirtieron en una característica estándar y se instaló un nuevo diseño de parrilla. El parachoques delantero se dividió en tres áreas principales: la parrilla inferior y las tomas de aire laterales. Este último estaba partido en dos por una lama horizontal. La parte trasera del automóvil se mejoró ligeramente, pero los cuatro tubos de escape quedaron visibles, asomando por el faldón trasero.

El interior presentaba una moldura de fibra de carbono en la consola central y el tablero. El cuadro de instrumentos era completamente digital, con una pantalla TFT a color de 12,3”. Se colocó una pantalla adicional en la parte superior de la consola central, para el sistema de infoentretenimiento. Se controlaba mediante comandos de voz, un panel táctil o mediante la pantalla táctil de 10,3”. La integración de Apple CarPlay y Android Auto se instaló de serie.

El AMG GT 2020 presentaba un motor V8 biturbo que ofrecía 469 hp. La variante GT C recibió 550 hp y el GT R y GT R Pro de alta especificación recibieron la unidad de 577 hp. Todas las versiones se combinaron con una transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades. La potencia iba a las ruedas traseras y la caja de cambios estaba montada en la parte trasera.

Cuando AMG comenzó su camino como una marca diferente a Mercedes-Benz, tenía que ofrecer autos completamente diferentes, y el GT Coupe GT-R 2018 fue un buen ejemplo.
El AMG GT-R no compartió su carrocería con ningún modelo de Mercedes-Benz. Era un vehículo exclusivo de AMG y el automóvil que mostró una clara línea de acercamiento, o alejamiento, de la elegante y cómoda marca Mercedes-Benz. Era un automóvil que era un feroz competidor para automóviles como el Porsche 911.

El diseño del GT-R fue mejorado para una mejor aerodinámica. El faldón delantero rediseñado se equipó con dos flics de fibra de carbono con revestimiento transparente a los lados. Los faros tenían un diseño inusual, con un LED más grande para la luz alta/baja y tres luces LED adicionales para la señal de giro, las luces de circulación diurna y la luz direccional para las curvas, también conocida como luz de navegación. En la parte trasera, las nuevas luces traseras LED se veían mejor en el fondo oscuro.

En el interior había una cabina para dos, con pantalla digital completa para el grupo de instrumentos y una pantalla adicional para la unidad de información y entretenimiento. Este último estaba equipado de serie con el AMG TRACK PACE que detecta la pista y almacena la información sobre la aceleración, el punto de frenado y proporciona datos detallados para el conductor, por lo que se pueden mejorar los tiempos por vuelta. Algunas pistas famosas ya están almacenadas en el disco duro interno, pero el controlador puede grabar las otras pistas.

El AMG GT-R presentó diferentes configuraciones para el motor, la transmisión y la suspensión para optimizar el rendimiento en la pista, o simplemente para la conducción diaria, cuando el AMG SPEEDSHIFT MCT 7 puede cambiar suavemente y el V8 de 4.0 litros funcionará más bajo en la escala de rpm. , con una nota sonora más profunda.

En 2017, el Mercedes-AMG GT S recibió una actualización menor.
La actualización trajo un estilo más agresivo y tecnología mejorada. Un nuevo componente importante es el sistema de gestión de aire activo AIRPANEL, que consta de rejillas en la parte inferior del parachoques delantero que un motor eléctrico puede abrir o cerrar para proporcionar una mayor refrigeración o una mejor aerodinámica. El aumento de la potencia y la dirección activa del eje trasero también son nuevas incorporaciones para 2017. También se han introducido más características opcionales, como el paquete AMG Interior Night y el paquete AMG Exterior Carbon Fiber.

Mercedes-Benz presentó la versión renovada de su cupé AMG GT en el Salón del Automóvil de Norteamérica de 2017, y fue la reina del espectáculo.
Cuando Mercedes-Benz decidió crear una marca separada para la división AMG, acordó que la nueva marca tendría modelos específicos. El GT fue el comienzo y, en 2014, fue una maravilla, y su sonido hizo temblar a todos y a los amantes del motor a ambos lados del Atlántico. Su concepto de motor central delantero con transeje, y la construcción liviana de aluminio inteligente formaron la base para una experiencia de conducción altamente dinámica. Su motor AMG V8 biturbo de 4,0 litros, también de nuevo desarrollo, subrayó el rendimiento de conducción característico de AMG.

La versión renovada mantuvo los mismos elementos originales del modelo 2014 pero agregó una nueva imagen con una parrilla Panamericana con 15 listones verticales. El nuevo parachoques delantero enfatizó el ancho del auto, haciéndolo visualmente más bajo con respecto a la carretera. Las grandes entradas de aire exteriores proporcionaban suficiente aire para enfriar el motor. El fabricante de automóviles instaló persianas verticales que se abrían o cerraban en la parte inferior del parachoques delantero, según el sistema de gestión del calor del motor.

Al mismo tiempo, el biplaza era un compañero sencillo, cómodo y fiable para la conducción diaria gracias a su práctico portón trasero, al maletero de fácil acceso, al alto nivel de confort en viajes largos y a los completos sistemas de asistencia Mercedes-Benz Intelligent Drive. . Fue diseñado y construido como un auto Gran Tourer y sobresalió en eso.

Debajo del capó, los ingenieros de AMG encontraron una manera de proporcionar más potencia del motor de gasolina de 4.0 litros con doble turbocompresor. Iba emparejado de serie con una caja de cambios automática de 7 velocidades (doble embrague).

Mercedes-Benz y AMG lograron tomar un auto ya extraordinario y convertirlo en una bestia salvaje del bosque.
Este es el Mercedes-AMG GT R que nació en Nurburgring. Incluso su color especial fue elegido cuidadosamente para recordar el “Infierno Verde”. Los alerones delanteros y traseros más anchos permiten un mayor ancho de vía para un agarre óptimo e incluso mayores velocidades en las curvas. La nueva fascia delantera con elementos activos, el gran perfil aerodinámico trasero y la nueva fascia trasera con doble difusor mejoran la eficiencia aerodinámica y ayudan a garantizar un agarre óptimo. Las llantas forjadas ligeras calzadas con neumáticos de copa de serie también están diseñadas para una dinámica de conducción máxima.

La división Mercedes-AMG se convirtió en una marca separada y mostró sus músculos en 2014 cuando presentó el AMG GT Coupe, construido para la emoción.
Después de años de marchar bajo la misma marca, Mercedes-Benz decidió que era hora de que AMG evolucionara por un camino diferente. Sus productos fueron diseñados para la velocidad y el rendimiento, que eran completamente diferentes a otros productos de Mercedes-Benz. Por eso, cuando AMG diseñó el GT desde cero, lo hizo completamente diferente a cualquier otro producto de estrella de tres puntas.

Con su capó largo, cabina corta y parte trasera inclinada, el AMG GT fue uno de los pocos autos jamás construidos que presentaba una construcción de motor delantero central. Aparte de la insignia en la parrilla ancha, no había ninguna conexión con la marca Mercedes-Benz. En los guardabarros delanteros, un conjunto de salidas de aire liberaba el aire atrapado en los huecos de las ruedas para aumentar la carga aerodinámica. Era el mismo estilo y la misma idea práctica utilizada para el legendario SL “Gullwing”.

En el interior, la cabina de dos asientos estaba separada en dos áreas por la consola central alta. Al mismo tiempo, el biplaza era un compañero sencillo, cómodo y fiable para la conducción diaria gracias a su práctico portón trasero, al maletero de fácil acceso, al alto nivel de confort en viajes largos y a los completos sistemas de asistencia Mercedes-Benz Intelligent Drive. . El interior lucía un tema de aviación central, con muchas salidas de aire, un tablero en forma de ala y una consola central alta inspirada en las carreras de autos. Los materiales de alta calidad y las superficies con acabado de precisión ayudaron a crear una sensación lujosa pero deportiva.

El AMG GT es también el primer automóvil deportivo equipado con un motor “V interior caliente” y lubricación por cárter seco. Sus turbocompresores se instalaron entre los dos bancos de cilindros para reducir el turbo-lag.

Dado que la división Mercedes-AMG tiende a convertirse en una marca propia, en 2014 presentó el cupé de dos plazas AMG GT completamente nuevo, construido tanto para el placer como para el rendimiento.
Su concepto de motor central delantero con transeje y la construcción ligera de aluminio inteligente forman la base para una experiencia de conducción altamente dinámica. Su motor AMG V8 biturbo de 4,0 litros, también de nuevo desarrollo, subraya el característico rendimiento de conducción AMG.

Al mismo tiempo, el biplaza es un compañero sencillo, cómodo y fiable para la conducción diaria gracias a su práctico portón trasero, maletero de fácil acceso, alto nivel de confort en viajes largos y los completos sistemas de asistencia Mercedes-Benz Intelligent Drive.

El exterior se inspira en el modelo SLS más grande y viene con el nuevo estilo de diseño de Mercedes-Benz, lo que lo convierte en un cupé compacto pero de aspecto musculoso. El interior tiene un tema de aviación central, con muchas salidas de aire, un tablero de instrumentos con forma de ala y una consola central que parece tomada directamente de las carreras de autos. Los materiales de alta calidad y las superficies acabadas con precisión ayudan a crear un ambiente muy lujoso.

El AMG GT es también el primer automóvil deportivo equipado con un motor de “V interior caliente” y lubricación por cárter seco, con dos turbocompresores montados entre los dos bancos de cilindros.