Даже если это не была совершенно новая модель, AMG GT Coupe 2019 года претерпел достаточно изменений, чтобы произвести впечатление на рынок после 5 лет его появления.
Спортивный и суперкар GT от AMG получил серьезные улучшения по сравнению с обновлением 2019 года. Инженеры AMG и его маркетинговый отдел поставили все точки над аэродинамическими улучшениями, обновлениями интерьера и, конечно же, большей мощностью и крутящим моментом.

Снаружи спереди видна новая решетка радиатора, вдохновленная оригинальным Mercedes-Benz «Gullwing» 50-х годов. В нижней части бампера была установлена активная аэродинамическая система, помогающая прогревать и охлаждать двигатель. Сбоку установили такие же большие воздухоотводчики на передних крыльях, и то не только в дизайнерских целях.

Внутри большая центральная консоль сохранила тот особый дизайн с 8 кнопками, установленными на большом V-образном дизайне. Конечно, это соответствовало идее двигателя V8. Спортивные ковшеобразные сиденья получили новые материалы и варианты цвета, а для водителя в стандартной комплектации был установлен полностью цифровой дисплей комбинации приборов. Более того, AMG TRACK PACE входил в стандартную комплектацию информационно-развлекательной онлайн-системы COMAND.

В то время как AMG GT 2015 года предлагал 462 л.с., мощность GT 2019 года была увеличена до 522 л.с. Это больше, чем у AMG GT S 2015 года. Эта дополнительная мощность передавалась на задние колеса через 7-ступенчатую автоматическую коробку передач SPEEDSHIFT AMG.

Есть так много букв, чтобы назвать автомобиль, который, по сути, является гоночным автомобилем с номерными знаками на нем.
Мы слышали это раньше много раз, но это серьезно. Количество углеродного волокна, используемого для этого автомобиля, намного превышает количество других спортивных автомобилей.

Mercedes-AMG GT R PRO, выпущенный ограниченным тиражом, имел улучшенную динамику вождения, особенно на гоночной трассе. Опыт, полученный от гоночных автомобилей AMG GT3 и AMG GT4, оказал влияние на его разработку. Усовершенствования автоспорта можно сгруппировать в четырех областях: подвеска, облегченная конструкция, аэродинамика и внешний вид.

Каждая аэродинамическая деталь функциональна: от переднего и заднего сплиттера до вентиляционных отверстий на передних крыльях и регулируемого антикрыла. Каждая деталь полностью функциональна.

Подвеску можно регулировать по жесткости и высоте, тормоза — карбокерамические, а внутри, за неподвижными карбоновыми сиденьями, — каркас безопасности. Под автомобилем есть несколько щитков и деталей из углеродного волокна, чтобы сделать кузов еще более жестким. Передний стабилизатор поперечной устойчивости изготовлен из углеродного волокна и регулируется. Задний остался стальным, чтобы сбалансировать автомобиль. Это тоже регулируется. Крыша выполнена из углеродного волокна не для того, чтобы сделать кузов более жестким, а для уменьшения веса, особенно в верхней части автомобиля. Эта машина создана не для покупок, а для гонок по гоночным трассам. Он даже поставляется с собственным огнетушителем!

В 2017 году линейка купе класса AMG GT была расширена за счет добавления Mercedes-AMG GT C, который представляет собой версию родстера AMG GT C с жесткой крышей, представленного ранее.
Как и родстер, представленный на Парижском автосалоне, новый AMG GT C Coupe впечатляет улучшенной динамикой вождения благодаря многочисленным техническим достижениям Mercedes-AMG GT R. Новый GT C Coupe будет выпущен в виде специального ‘ Выпуск модели 50’. Как и AMG GT R, нового члена семейства можно узнать по широкой мускулистой задней части и большим колесам. Другие технические меры включают более широкую заднюю колею и активное управление задними колесами.

После отделения AMG от обычных моделей Mercedes-Benz автоспортивное подразделение Аффальтербаха начало предлагать своим клиентам более быстрые автомобили.
GT был одной из самых важных моделей.

В 2014 году AMG выпустила свой первый продукт под названием AMG вместо Mercedes-Benz AMG. Это был автомобиль, не похожий ни на один другой в модельном ряду производителя Mercedes-Benz. Суперкар предлагался с самым мощным безнаддувным двигателем на рынке на момент его запуска. В 2017 году произошел первый фейслифтинг, а три года спустя было представлено новое обновление модельного ряда.

Модель 2020 года претерпела некоторые внешние изменения, чтобы улучшить внешний вид и аэродинамику автомобиля. Полностью светодиодные фары стали стандартной функцией, и была установлена решетка радиатора нового дизайна. Передний бампер был разделен на три основные части: нижнюю решетку радиатора и боковые воздухозаборники. Последний был разделен надвое горизонтальной планкой. Заднюю часть автомобиля немного улучшили, но четыре выхлопные трубы оставили видимыми, торчащими сквозь задний фартук.

Интерьер отличался отделкой из углеродного волокна на центральной консоли и приборной панели. Приборная панель была полностью цифровой, с 12,3-дюймовым цветным TFT-дисплеем. Дополнительный экран был размещен поверх центральной консоли для информационно-развлекательной системы. Он управлялся с помощью голосовых команд, сенсорной панели или сенсорного экрана с диагональю 10,3 дюйма. Интеграция Apple CarPlay и Android Auto была стандартной.

AMG GT 2020 года был оснащен двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 469 л.с. Вариант GT C получил 550 л.с., а топовые версии GT R и GT R Pro получили агрегат мощностью 577 л.с. Все версии работали в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Мощность шла на задние колеса, а коробка передач была установлена сзади.

Когда AMG начинал свой путь как бренд, отличный от Mercedes-Benz, он должен был предлагать совершенно разные автомобили, и GT Coupe GT-R 2018 года был хорошим примером.
AMG GT-R не делил кузов ни с одной моделью Mercedes-Benz. Это был автомобиль только AMG, и автомобиль, который демонстрировал четкую линию подхода или отхода от стильного, удобного бренда Mercedes-Benz. Это был автомобиль, который составлял ожесточенную конкуренцию таким автомобилям, как Porsche 911.

Дизайн GT-R был улучшен для лучшей аэродинамики. Модернизированный передний фартук был оснащен двумя крылышками из углеродного волокна с прозрачным покрытием по бокам. Фары имели необычный дизайн, с большим светодиодом для дальнего/ближнего света и тремя дополнительными светодиодами для указателя поворота, дневных ходовых огней и направленного света для прохождения поворотов, также известного как навигационный свет. Сзади новые светодиодные фонари лучше смотрелись на темном фоне.

Внутри была кабина для двоих с полностью цифровым дисплеем для комбинации приборов и дополнительным дисплеем для информационно-развлекательного блока. Последний в стандартной комплектации был оснащен AMG TRACK PACE, который определяет трассу и сохраняет информацию об ускорении, точке торможения и предоставляет водителю подробные данные, чтобы можно было улучшить время прохождения круга. Некоторые известные треки уже хранятся на внутреннем жестком диске, но другие треки могут быть записаны драйвером.

AMG GT-R имел различные настройки двигателя, трансмиссии и подвески для оптимизации работы на трассе или просто для повседневной езды, когда коробка передач AMG SPEEDSHIFT MCT 7 может плавно переключаться, а 4,0-литровый V8 будет работать на более низких оборотах. , с более глубокой звуковой нотой.

В 2017 году Mercedes-AMG GT S получил незначительное обновление.
Обновление принесло более агрессивный стиль, а также улучшенные технологии. Важным новым компонентом является активная система управления воздухом AIRPANEL, состоящая из жалюзи в нижней части переднего бампера, которые можно открывать или закрывать с помощью электродвигателя, чтобы обеспечить либо повышенное охлаждение, либо лучшую аэродинамику. Увеличенная мощность и активное рулевое управление задними колесами также являются новыми дополнениями 2017 года. Также были представлены дополнительные функции, такие как пакет AMG Interior Night и пакет AMG Exterior Carbon Fibre.

Mercedes-Benz представил обновленную версию своего купе AMG GT на Североамериканском автосалоне 2017 года, и это стало королевой шоу.
Когда Mercedes-Benz решил создать отдельный бренд для подразделения AMG, было решено, что у нового бренда будут конкретные модели. GT был началом, и в 2014 году это был взрыв, и его звук взволновал всех и автолюбителей по обе стороны Атлантики, чтобы дрожать. Его передне-среднемоторная концепция с коробкой передач и продуманная облегченная алюминиевая конструкция легли в основу динамичного вождения. Его недавно разработанный 4,0-литровый битурбированный двигатель AMG V8 подчеркивал характерные для AMG ходовые качества.

Обновленная версия сохранила те же оригинальные элементы модели 2014 года, но добавила новый образ с решеткой радиатора Panamericana с 15 вертикальными планками. Новый передний бампер подчеркивал ширину автомобиля, делая его визуально ниже по отношению к дороге. Большие внешние воздухозаборники обеспечивали достаточно воздуха для охлаждения двигателя. Автопроизводитель установил вертикальные жалюзи, которые открываются или закрываются в нижней части переднего бампера в зависимости от системы управления теплом двигателя.

В то же время двухместный автомобиль был простым, удобным и надежным компаньоном для повседневных поездок благодаря практичной задней двери, легкодоступному багажному отделению, высокому уровню комфорта в дальних поездках и обширным системам помощи Mercedes-Benz Intelligent Drive. . Он был спроектирован и построен как автомобиль класса Gran Tourer, и в этом он преуспел.

Под капотом инженеры AMG нашли способ увеличить мощность 4,0-литрового бензинового двигателя с двойным турбонаддувом. В стандартной комплектации он работал в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач (с двойным сцеплением).

Mercedes-Benz и AMG сумели превратить и без того необычный автомобиль в бешеного лесного зверя.
Это Mercedes-AMG GT R, родившийся на Нюрбургринге. Даже его особый цвет был тщательно подобран, чтобы напоминать о «Зеленом аду». Более широкие передние и задние крылья позволяют увеличить ширину колеи для оптимального сцепления и еще более высоких скоростей прохождения поворотов. Новая передняя панель с активными элементами, большой задний аэродинамический профиль и новая задняя панель с двойным диффузором повышают аэродинамическую эффективность и помогают обеспечить оптимальное сцепление с дорогой. Легкие кованые диски, стандартно обутые в чашеобразные шины, также рассчитаны на максимальную динамику движения.

Подразделение Mercedes-AMG стало отдельным брендом и продемонстрировало свои возможности в 2014 году, представив купе AMG GT, созданное для удовольствия.
После многих лет работы под одним и тем же брендом Mercedes-Benz решил, что для AMG пришло время развиваться по другому пути. Его продукты были разработаны для скорости и производительности, которые полностью отличались от других продуктов Mercedes-Benz. Вот почему, когда AMG разработала GT с нуля, она сделала его совершенно отличным от любого другого продукта с трехконечной звездой.

С длинным капотом, короткой кабиной и наклонной задней частью AMG GT был одним из немногих автомобилей, когда-либо построенных с передне-средней конструкцией двигателя. Кроме значка на широкой решетке радиатора никакой связи с маркой Mercedes-Benz не было. На передних крыльях набор вентиляционных отверстий выпускал воздух, попавший в колесные арки, для увеличения прижимной силы. Тот же стиль и практическая идея использовались для легендарного SL “Gullwing”.

Внутри двухместная кабина была разделена на две зоны высокой центральной консолью. В то же время двухместный автомобиль был простым, удобным и надежным компаньоном для повседневных поездок благодаря практичной задней двери, легкодоступному багажному отделению, высокому уровню комфорта в дальних поездках и обширным системам помощи Mercedes-Benz Intelligent Drive. . В интерьере использовалась центральная авиационная тема с множеством вентиляционных отверстий, приборной панелью в виде крыла и высокой центральной стойкой, вдохновленной автогонками. Высококачественные материалы и тщательно обработанные поверхности помогли создать ощущение роскоши и спортивности.

AMG GT также является первым спортивным автомобилем, оснащенным V-образным двигателем с горячим двигателем и системой смазки с сухим картером. Его турбокомпрессоры были установлены между двумя рядами цилиндров, чтобы уменьшить турбозапаздывание.

Поскольку подразделение Mercedes-AMG стремится стать самостоятельным брендом, в 2014 году оно представило совершенно новое двухместное купе AMG GT, созданное как для удовольствия, так и для производительности.
Его передне-среднемоторная концепция с коробкой передач и продуманной облегченной алюминиевой конструкцией создают основу для динамичного вождения. Его недавно разработанный 4,0-литровый битурбированный двигатель AMG V8 подчеркивает характерные для AMG ходовые качества.

В то же время двухместный автомобиль является простым, удобным и надежным компаньоном для повседневных поездок благодаря практичной задней двери, легкодоступному багажному отделению, высокому уровню комфорта в дальних поездках и обширным системам помощи Mercedes-Benz Intelligent Drive.

Внешний вид черпает вдохновение в более крупной модели SLS, но при этом сочетается с новым стилем дизайна Mercedes-Benz, создавая компактное, но мускулистое купе. Интерьер носит центральную авиационную тематику с множеством вентиляционных отверстий, приборной панелью в виде крыла и центральной консолью, которая, кажется, позаимствована прямо из автоспорта. Высококачественные материалы и тщательно обработанные поверхности помогают создать очень роскошную обстановку.

AMG GT также является первым спортивным автомобилем, оснащенным V-образным двигателем с горячим двигателем и системой смазки с сухим картером, а также двумя турбонагнетателями, установленными между двумя рядами цилиндров.