Às vezes, um bom carro é cortado ou marginalizado por seu fabricante.
É difícil entender por que a Citroen quase não deu chance de sobrevivência a este pequeno carro. Foi lançado em 2003 e recebeu uma leve reformulação em 2008, enquanto o mundo estava em crise econômica. E depois de mais dois anos, em 2010, a Citroen desligou.

Teve uma imagem muito boa conquistada na arena do automobilismo, onde o C2 participou e fez sucesso. Além disso, teve algumas versões esportivas, como VTS e VTR, que foram mantidas após o facelift de 2008.

O facelift de 2008 foi uma pequena atualização em relação ao facelift menor de 2006. A melhoria mais importante foi a introdução do motor turbodiesel de 110 cv com filtro de partículas. Esse motor transformou o pequeno C2 em um dos veículos mais econômicos da linha do fabricante.

Dentro da cabine minúscula, há cinco assentos, mas os traseiros são pequenos demais para acomodar três adultos. O teto inclinado e a curta distância entre eixos não permitiam muito espaço. Após o facelift, o C2 recebeu um banco traseiro bipartido traseiro dobrável, para estender o porta-malas. Uma característica interessante preservada pela versão 2008 foram os bancos traseiros deslizantes, que permitem que o porta-malas seja ampliado de 193 litros (6,8 pés cúbicos) para 224 litros (7,9 pés cúbicos).

O VTS era a versão mais esportiva do pequeno Citroen C2.
Foi construído para as massas, mas recebeu aprovação para um carro de rali. Era uma ferramenta ágil e precisa nas mãos certas. Nos outros, era apenas um super-mini hot-hatch mais rápido.

A grande batalha pela categoria supermini estendeu-se dos compactos hot hatches aos segmentos pequeno e supermini. Enquanto nas outras duas categorias a Renault marcou pontos importantes com o Megane RS e o Clio RS, a Citroen tentou a sorte para obter a coroa para uma categoria menor e apresentou o VTS.

O C2 VTS estava disponível apenas como um hatchback de três portas. Seus faróis quadrados e recuados na frente continuaram com um capô muito curto e quase 45 graus A-pilares. O carro não era longo o suficiente para colocar um para-brisa em ângulo adequado. A pequena cabine terminava abruptamente na parte de trás, com um spoiler de teto sobre a porta traseira. O carro apresentava rodas especiais de liga leve VTS e emblemas VTS.

No interior, os bancos desportivos com estofos em pele e os pedais em alumínio inspiraram uma atmosfera atrevida. A borda prateada ao redor dos botões na pilha central e o anel ao redor da alavanca de câmbio amplificaram essa sensação. Não havia velocímetro ou tacômetro branco no painel de instrumentos. Apenas um grande LCD no meio e duas fileiras de luz nas laterais. Isso não foi nada esportivo. O carro estava equipado com um par de assentos na parte de trás, bom para duas crianças pequenas.

A magia estava sob o capô, onde os engenheiros franceses encontraram uma maneira de enfiar um motor a gasolina de 1,6 litro ali. Era naturalmente aspirado e oferecia 125 cv, suficientes para movimentar o 1084 (2390 lbs) em ritmo acelerado. Mas a caixa de 5 velocidades não era suficiente para isso.

A primeira geração do Citroen C2 foi produzida entre 2003 e 2009 na fábrica de Aulnay-souis-Bois, no departamento francês de Seine-Saint-Denis.
Junto com o C3, o C2 foi o representante da Citroen no segmento de carros pequenos. Tanto o Citroen C2 quanto o Citroen C3 foram os sucessores do Citroen Saxo, um carro que já era popular na Europa.

O C2 era um C3 de 3 portas e foi redesenhado para a geração mais jovem, sendo um pouco mais esportivo e masculino que o C3. O C2 tinha uma distância entre eixos 15 cm mais curta e seu comprimento, altura e largura também foram reduzidos.

O porta-malas do C2 tinha uma pequena capacidade de carga, assim como os bancos traseiros com pouco espaço para as pernas e para a cabeça, principalmente adequados para crianças pequenas. A área de carga pode ser aumentada rebatendo os bancos traseiros, se necessário.

A qualidade dos materiais utilizados dentro da cabine do C2 não era muito boa, com plásticos duros. No entanto, os controles foram bem pensados e colocados de forma intuitiva. Obviamente, a Citroen teve que manter seus preços baixos, pois a concorrência no segmento de carros pequenos era alta.

Uma versão mais ágil do C2 foi lançada em 2004, chamada de VTS. Foi equipado com um motor de 1,6 litros desenvolvendo 125 cv e um chassi modificado.