A Mercedes-AMG introduziu a versão conversível do AMG E53 Coupe em 2018, mas, para cumprir os regulamentos Euro 6d, teve que ser atualizado.
É por isso que o E53 recebeu um facelift em 2020.

A marca AMG começou como um sintonizador independente, especializado em veículos Mercedes-Benz. Com o tempo, a montadora alemã adquiriu a pequena empresa independente de Afallterbach e a transformou em um fabricante interno como uma marca diferente. O E53 AMG foi baseado no Mercedes-Benz Classe E Coupe. Mas era mais do que apenas um carro re-badged.

A AMG reestilizou dramaticamente o cupê E53 AMG com novos faróis full-LED de corte nítido. Os powerdomes no capô amplificaram a impressão poderosa. A seção central do avental dianteiro foi desenhada em forma de A e criou uma entrada de ar maior para a grade de cinco suportes verticais. As conchas de ar externas apresentavam duas ripas transversais que se estendiam até o divisor. Na parte de trás, foram instalados tubos de escape ovais duplos. O sistema soft-top foi mantido, embora uma versão hard-top pudesse ter sido uma opção melhor.

Para o interior, o AMG E53 ofereceu uma atmosfera luxuosa e esportiva. As duas telas no painel de instrumentos e o sistema multimídia se misturavam sob a tampa de vidro comum do Widescreen Cockpit. O motorista pode escolher entre três estilos de exibição AMG: “Modern Classic”, “Sport” e “Supersport”.

O motor era um motor twin-turbo de seis cilindros em linha. Um compressor de ar ajudou os turbocompressores a atingir seu nível de impulso mais rapidamente. Além disso, houve ajuda adicional do gerador de partida EQ Boost. Graças ao sistema elétrico de 48v, o carro tinha energia suficiente nas baterias para fornecer ao veículo 16kW (21 cv) extras e 250 Nm (184,3 lb-ft) de torque quando necessário. E a qualquer pedalada, graças à transmissão Speedshift TCT 9G, o motor acelera rapidamente.

A AMG iniciou sua própria linha, mas alguns veículos ainda são baseados nos modelos da Mercedes-Benz, como o conversível E53.
E esse era o conversível do Classe E mais potente disponível.

A AMG começou a trabalhar no E53 removendo tudo dele. Quando não havia mais nada para tirar da casca vazia, ela começou a enchê-la de volta com todas as coisas boas que tinha em sua loja em Affalterbach, a sede da fábrica AMG. A grelha e o para-choques dianteiro foram modificados de acordo com o estilo de design AMG com a grelha do radiador de duas lâminas em cromado prateado, anteriormente reservada aos modelos V8 Performance.

Dentro da cabine, há uma vista impressionante no painel onde estão instaladas duas gigantescas telas de 12,3 polegadas. Juntas, elas formavam uma tela widescreen que substituiu o painel de instrumentos analógico e a tela sensível ao toque geral de infotainment. O sistema HVAC incluía 6 saídas de ar no painel de instrumentos e dois air scarf nos bancos dianteiros O air scarf foi feito pela Mercedes-Benz e sopra ar quente no pescoço dos ocupantes, evitando os efeitos perturbadores da corrente de ar.

Sob o capô, havia um motor inline-6 que tinha um sistema turbocompressor complexo que apresentava um turbocompressor de gás de escape, um compressor auxiliar elétrico e um gerador de partida EQ Boost. Como resultado, o motor de 3,0 litros reagiu espontaneamente e forneceu uma resposta dinâmica sem turbo lag.